Historique/Description : Avez-vous remarqué? Au fil des ans, la Honda Civic a grossi progressivement, en partie pour faire de la place pour une sous-compacte plus menue qui allait s’insérer sous elle dans le catalogue du fabricant. Ce modèle, débarqué au Canada pour 2007, se nommait « Fit ».
L’idée était simple. Arrivant comme nouveau produit d’entrée de gamme de Honda, la Fit était une 5-portes à hayon dotée d’un petit moteur efficace et d’un habitacle étonnamment spacieux et polyvalent, offrant une bonne valeur à long terme. Une réponse possible à l’absence récente de modèles Civic à hayon, elle s’est attirée de fidèles et heureux adeptes.
Tous les modèles recevaient un 4-cylindres de 1,5 litre et 109 ch s’alliant à une boîte à 5 rapports manuelle ou automatique. Tous à traction, évidemment.
Attendez-vous à une bonne consommation, voire exemplaire. Parmi les commodités, notons un système de sièges arrière rabattables permettant de charger facilement de gros objets, comme une télévision à écran plat, un vélo… ou un berger allemand.
Des jantes en alliage, des antibrouillards, un volant gainé de cuir, des freins antiblocage, des accessoires électriques, un aileron, un régulateur de vitesse automatique, le télédéverrouillage et un volant inclinable étaient également de la partie.
La finition de base s’appelait DX, puis venaient la LX et enfin la Sport.
Ce qu’on aime : On chante couramment les louanges de sa faible consommation, sa polyvalence, sa maniabilité, ses freins, sa tenue de route, sa visibilité, son ergonomie et son habitacle étrangement spacieux vu la compacité de la machine. Bref, on y a découvert un petit modèle facile à conduire, à stationner et à utiliser au quotidien.
Ce qu’on aime moins : Les propriétaires de Fit se plaignent habituellement du bruit du moteur et de la route, d’une suspension brusque en certaines situations et de performances amoindries lorsque la Fit est remplie de trucs.
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| Honda Fit 2007 (Photo: Honda) |
L’idée était simple. Arrivant comme nouveau produit d’entrée de gamme de Honda, la Fit était une 5-portes à hayon dotée d’un petit moteur efficace et d’un habitacle étonnamment spacieux et polyvalent, offrant une bonne valeur à long terme. Une réponse possible à l’absence récente de modèles Civic à hayon, elle s’est attirée de fidèles et heureux adeptes.
Tous les modèles recevaient un 4-cylindres de 1,5 litre et 109 ch s’alliant à une boîte à 5 rapports manuelle ou automatique. Tous à traction, évidemment.
Attendez-vous à une bonne consommation, voire exemplaire. Parmi les commodités, notons un système de sièges arrière rabattables permettant de charger facilement de gros objets, comme une télévision à écran plat, un vélo… ou un berger allemand.
Des jantes en alliage, des antibrouillards, un volant gainé de cuir, des freins antiblocage, des accessoires électriques, un aileron, un régulateur de vitesse automatique, le télédéverrouillage et un volant inclinable étaient également de la partie.
La finition de base s’appelait DX, puis venaient la LX et enfin la Sport.
Ce qu’on aime : On chante couramment les louanges de sa faible consommation, sa polyvalence, sa maniabilité, ses freins, sa tenue de route, sa visibilité, son ergonomie et son habitacle étrangement spacieux vu la compacité de la machine. Bref, on y a découvert un petit modèle facile à conduire, à stationner et à utiliser au quotidien.
Ce qu’on aime moins : Les propriétaires de Fit se plaignent habituellement du bruit du moteur et de la route, d’une suspension brusque en certaines situations et de performances amoindries lorsque la Fit est remplie de trucs.
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| Honda Fit 2008 (Photo: Amyot Bachand/Auto123.com) |