Mécanique
Un deuxième moteur, en effet, fait son apparition aux côtés du V6 de 3,3 litres (170 chevaux) : un V6 de 3,3 litres à compresseur qui développe 210 ch. Ce moteur, déjà vu sur la camionnette Frontier, est disponible en option avec la finition SE. Il peut être associé au choix à une boîte manuelle à 5 rapports ou automatique à 4 rapports. La boîte manuelle offre une capacité de remorquage de 5000 livres contre 3500 livres pour l'automatique. Les deux véhicules sont également équipés d'un système de 4 roues motrices avec dispositif d'engagement à la volée avec boîte de transfert à deux vitesses. Suffisant pour quelques bonnes escapades hors route !
Comportement
Que vous optiez pour les sentiers ou l'autoroute, le Xterra fait belle figure. Avec sa garde au sol élevée, la protection des principaux organes mécaniques et sa construction robuste, c'est un véhicule tout-terrain de première qualité. Seul le marchepied risque de limiter la capacité de franchissement. La suspension bien calibrée donne également une conduite sur la route fort étonnante de par son confort. Les 4 freins à disque avec ABS assurent des freinages en toute sécurité, et l'intérieur bien aménagé vous permet de loger toute une panoplie d'équipement de plein air. Le Xterra offre même des équipements spéciaux comme un support à vélo de montagne à l'intérieur ou une rallonge pour augmenter la capacité de charge. Si le moteur de base manque d'entrain, le compresseur Roots résonne comme une vieille machine à laver. La puissance est là, mais la cacophonie qui sévit sous le capot donne mal aux oreilles ; un peu de raffinement serait du meilleur effet.
Un deuxième moteur, en effet, fait son apparition aux côtés du V6 de 3,3 litres (170 chevaux) : un V6 de 3,3 litres à compresseur qui développe 210 ch. Ce moteur, déjà vu sur la camionnette Frontier, est disponible en option avec la finition SE. Il peut être associé au choix à une boîte manuelle à 5 rapports ou automatique à 4 rapports. La boîte manuelle offre une capacité de remorquage de 5000 livres contre 3500 livres pour l'automatique. Les deux véhicules sont également équipés d'un système de 4 roues motrices avec dispositif d'engagement à la volée avec boîte de transfert à deux vitesses. Suffisant pour quelques bonnes escapades hors route !
Comportement
Que vous optiez pour les sentiers ou l'autoroute, le Xterra fait belle figure. Avec sa garde au sol élevée, la protection des principaux organes mécaniques et sa construction robuste, c'est un véhicule tout-terrain de première qualité. Seul le marchepied risque de limiter la capacité de franchissement. La suspension bien calibrée donne également une conduite sur la route fort étonnante de par son confort. Les 4 freins à disque avec ABS assurent des freinages en toute sécurité, et l'intérieur bien aménagé vous permet de loger toute une panoplie d'équipement de plein air. Le Xterra offre même des équipements spéciaux comme un support à vélo de montagne à l'intérieur ou une rallonge pour augmenter la capacité de charge. Si le moteur de base manque d'entrain, le compresseur Roots résonne comme une vieille machine à laver. La puissance est là, mais la cacophonie qui sévit sous le capot donne mal aux oreilles ; un peu de raffinement serait du meilleur effet.