L'achat d'une Focus usagée
Acheter une Focus usagée doit se faire avec prudence, délibération et intelligence. Ce qui est avantageux, comme je l'ai dit plus tôt, c'est qu'il y a des tonnes d'exemplaires sur le marché. Concentrez-vous sur ceux qui ont été bien entretenus et dont vous connaissez tout l'historique. Si votre budget vous le permet, je vous conseille une Focus produite en 2003 ou après. Elles sont nettement meilleures et constituent le meilleur choix dans le marché nord-américain des véhicules d'occasion. Un entretien préventif approprié vous permettra de faire durer votre Focus pendant plusieurs années encore. Évidemment, assurez-vous de la faire inspecter avant de signer quoi que ce soit. Par ailleurs, à présent que Ford a discontinué les formats hatchback et familiale, je prédis que leur valeur de revente se stabilisera plus rapidement que celle de la berline. Autrement dit, si vous songez à vous procurer une Focus à hayon, c'est maintenant le meilleur moment de le faire.
Moteur Zetec de 2,0 L
Freins et direction
Conduite
Fiabilité (2003-2006)
Défaillances électriques (2000-2002)
Modèle essayé:
Ford Focus ZX3 2000 avec 128 000 km
Points problématiques:
Défaillances du contact d'allumage (2000-2003)
Problèmes électriques
Compétition à l'époque:
Honda Civic, Mazda Protegé, Toyota Corolla, Dodge Neon, Subaru Impreza, Pontiac Sunfire / Chevrolet Cavalier, Volkswagen Golf, Nissan Sentra
Rappels:
TC # 2005025 (2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005)
Le loquet de porte arrière de certaines Focus à quatre et à cinq portes pourrait être défectueux. Une accumulation de corrosion au niveau du pivot de l'ergot du loquet pourrait faire tordre le loquet. Le propriétaire pourrait avoir de la difficulté à ouvrir ou à fermer une porte arrière; éventuellement, une des portes arrière pourrait ne plus fermer adéquatement. Si une porte ne fermait pas adéquatement, elle pourrait s'ouvrir pendant que le véhicule est en mouvement.
TC #2002214 (2000, 2001)
Sur certains véhicules, un serrage insuffisant entre le joint à rotule du bras oscillant inférieur et la fusée de l'essieu peut entraîner une séparation du joint ou le bris de la tige du joint à rotule. Si cela se produisait lorsque le véhicule est en marche, le conducteur pourrait perdre la maîtrise de la direction.
TC #2002213 (2000, 2001)
Sur certains véhicules équipés d'un moteur Zetec, l'isolant des câbles de batterie peut être endommagé par des fixations mal vissées ou brisées et/ou par un mauvais acheminement des câbles, ce qui risque de causer un court-circuit et de les endommager. Il se peut alors que le témoin lumineux de vérification du moteur s'allume ou que le moteur refuse de démarrer, mais il se peut aussi qu'il y ait de la fumée, que des pièces fondent et qu'un incendie se déclare.
TC #2001204 (2000, 2001)
Vise des voitures de tourisme, des véhicules utilitaires sport, des camionnettes et des poids moyens. Un contact qui se trouve sur le couvercle en plastique de la boîte d'engrenage du moteur des essuie-glace peut mal fonctionner et surchauffer. Il se peut alors que les essuie-glace fonctionnent de façon intermittente, ne reviennent pas à leur position de départ quand on les arrête, tombent complètement en panne, se mettent à dégager de la fumée ou mettent le feu au couvercle en plastique. Les défauts de fonctionnement auront surtout tendance à se produire si les contacts sont réglés au balayage intermittent ou quand de la neige ou de la glace entrave le fonctionnement des lames ou les empêche de revenir à leur position de départ dans le bas du pare-brise. La perte de visibilité qui découlerait d'une panne d'essuie-glace augmente les risques d'accident.
TC #2000305 (2000, 2001)
Certaines familiales et Focus à trois portes sont équipées d'un siège arrière 60/40 rabattable qui se transforme en surface de charge en position repliée. Quand la partie 60% du dossier est rabattue, le pivot de la charnière extérieure peut se désengager de la charnière si on applique une charge sur le bout avant de la surface de charge. Si on remet ensuite le dossier à la verticale sans engager le pivot, il se peut que le siège et la ceinture de sécurité ne procurent plus le niveau de protection prévu en cas d'accident.
Acheter une Focus usagée doit se faire avec prudence, délibération et intelligence. Ce qui est avantageux, comme je l'ai dit plus tôt, c'est qu'il y a des tonnes d'exemplaires sur le marché. Concentrez-vous sur ceux qui ont été bien entretenus et dont vous connaissez tout l'historique. Si votre budget vous le permet, je vous conseille une Focus produite en 2003 ou après. Elles sont nettement meilleures et constituent le meilleur choix dans le marché nord-américain des véhicules d'occasion. Un entretien préventif approprié vous permettra de faire durer votre Focus pendant plusieurs années encore. Évidemment, assurez-vous de la faire inspecter avant de signer quoi que ce soit. Par ailleurs, à présent que Ford a discontinué les formats hatchback et familiale, je prédis que leur valeur de revente se stabilisera plus rapidement que celle de la berline. Autrement dit, si vous songez à vous procurer une Focus à hayon, c'est maintenant le meilleur moment de le faire.
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Freins et direction
Conduite
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Fiabilité (2003-2006)
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Défaillances électriques (2000-2002)
Modèle essayé:
Ford Focus ZX3 2000 avec 128 000 km
Points problématiques:
Défaillances du contact d'allumage (2000-2003)
Problèmes électriques
Compétition à l'époque:
Honda Civic, Mazda Protegé, Toyota Corolla, Dodge Neon, Subaru Impreza, Pontiac Sunfire / Chevrolet Cavalier, Volkswagen Golf, Nissan Sentra
Rappels:
TC # 2005025 (2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005)
Le loquet de porte arrière de certaines Focus à quatre et à cinq portes pourrait être défectueux. Une accumulation de corrosion au niveau du pivot de l'ergot du loquet pourrait faire tordre le loquet. Le propriétaire pourrait avoir de la difficulté à ouvrir ou à fermer une porte arrière; éventuellement, une des portes arrière pourrait ne plus fermer adéquatement. Si une porte ne fermait pas adéquatement, elle pourrait s'ouvrir pendant que le véhicule est en mouvement.
TC #2002214 (2000, 2001)
Sur certains véhicules, un serrage insuffisant entre le joint à rotule du bras oscillant inférieur et la fusée de l'essieu peut entraîner une séparation du joint ou le bris de la tige du joint à rotule. Si cela se produisait lorsque le véhicule est en marche, le conducteur pourrait perdre la maîtrise de la direction.
TC #2002213 (2000, 2001)
Sur certains véhicules équipés d'un moteur Zetec, l'isolant des câbles de batterie peut être endommagé par des fixations mal vissées ou brisées et/ou par un mauvais acheminement des câbles, ce qui risque de causer un court-circuit et de les endommager. Il se peut alors que le témoin lumineux de vérification du moteur s'allume ou que le moteur refuse de démarrer, mais il se peut aussi qu'il y ait de la fumée, que des pièces fondent et qu'un incendie se déclare.
TC #2001204 (2000, 2001)
Vise des voitures de tourisme, des véhicules utilitaires sport, des camionnettes et des poids moyens. Un contact qui se trouve sur le couvercle en plastique de la boîte d'engrenage du moteur des essuie-glace peut mal fonctionner et surchauffer. Il se peut alors que les essuie-glace fonctionnent de façon intermittente, ne reviennent pas à leur position de départ quand on les arrête, tombent complètement en panne, se mettent à dégager de la fumée ou mettent le feu au couvercle en plastique. Les défauts de fonctionnement auront surtout tendance à se produire si les contacts sont réglés au balayage intermittent ou quand de la neige ou de la glace entrave le fonctionnement des lames ou les empêche de revenir à leur position de départ dans le bas du pare-brise. La perte de visibilité qui découlerait d'une panne d'essuie-glace augmente les risques d'accident.
TC #2000305 (2000, 2001)
Certaines familiales et Focus à trois portes sont équipées d'un siège arrière 60/40 rabattable qui se transforme en surface de charge en position repliée. Quand la partie 60% du dossier est rabattue, le pivot de la charnière extérieure peut se désengager de la charnière si on applique une charge sur le bout avant de la surface de charge. Si on remet ensuite le dossier à la verticale sans engager le pivot, il se peut que le siège et la ceinture de sécurité ne procurent plus le niveau de protection prévu en cas d'accident.
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