Alors, comment ces nouvelles voitures vont-elles tirer leur épingle du jeu?
L'Impala s'est toujours très bien vendue, particulièrement en flottes. En tout, cette berline quatre portes a enregistré plus d'un million de ventes depuis ses débuts en 1999, voyant sa part de marché passer de 2 % à 8 % entre 1999 et 2003.
La Monte Carlo n'a pas été aussi chanceuse. Il faut dire que le segment des coupés en général en arrache aussi, plusieurs modèles étant abandonnés par leurs constructeurs respectifs en raison de ventes décevantes. La Monte Carlo a au moins le mérite d'être l'un des seuls coupés intermédiaires sur le marché avec assez d'espace à l'arrière pour loger deux adultes et avec un grand coffre pratique.
Le directeur général de Chevrolet, Brent Dewar, est très optimiste quant au potentiel de vente du nouveau duo: «Les intermédiaires représentent le plus grand segment de toute l'industrie et les Impala et Monte Carlo 2006 vont y maintenir le leadership de Chevrolet.»
Les deux seront assemblées à l'usine No. 1 de GM à Oshawa, en Ontario,
qui a récemment été modernisée au coût de 350 millions $US. Rappelons que les usines No. 1 et No. 2 d'Oshawa ont été acclamées dans le sondage de qualité initiale (IQS) 2004 de J.D. Power pour avoir produit deux des cinq véhicules avec la meilleure qualité dans le segment des intermédiaires supérieures, l'une d'elles étant la Monte Carlo. Cette performance s'inscrit dans la tradition gagnante amorcée en 1999, époque où l'Impala et la Monte Carlo sont apparues.
Le mariage entre le processus de fabrication de haute qualité de GM et des Impala et Monte Carlo beaucoup plus compétitives devrait donner à ces dernières de meilleurs atouts que n'en avaient les modèles précédents, aidant du même coup GM à regagner quelques parts de marché perdues aux mains des Japonais.
Note: Des images grand format sont disponibles dans l'album photo.
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| La Monte Carlo a au moins le mérite d'être l'un des seuls coupés intermédiaires sur le marché avec assez d'espace pour loger confortablement quatre adultes. (Photo: General Motors of Canada) |
La Monte Carlo n'a pas été aussi chanceuse. Il faut dire que le segment des coupés en général en arrache aussi, plusieurs modèles étant abandonnés par leurs constructeurs respectifs en raison de ventes décevantes. La Monte Carlo a au moins le mérite d'être l'un des seuls coupés intermédiaires sur le marché avec assez d'espace à l'arrière pour loger deux adultes et avec un grand coffre pratique.
Le directeur général de Chevrolet, Brent Dewar, est très optimiste quant au potentiel de vente du nouveau duo: «Les intermédiaires représentent le plus grand segment de toute l'industrie et les Impala et Monte Carlo 2006 vont y maintenir le leadership de Chevrolet.»
Les deux seront assemblées à l'usine No. 1 de GM à Oshawa, en Ontario,
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| Le mariage entre le processus de fabrication de haute qualité de GM et des Impala et Monte Carlo beaucoup plus compétitives devrait donner à ces dernières de meilleurs atouts que n'en avaient les modèles précédents. (Photo: General Motors of Canada) |
Le mariage entre le processus de fabrication de haute qualité de GM et des Impala et Monte Carlo beaucoup plus compétitives devrait donner à ces dernières de meilleurs atouts que n'en avaient les modèles précédents, aidant du même coup GM à regagner quelques parts de marché perdues aux mains des Japonais.
Note: Des images grand format sont disponibles dans l'album photo.
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