Une autre journée qui passe, une autre introduction d’une supervoiture de luxe. Au rutilant coupé SLS AMG se joindra une version décapotable qui apparaîtra dans les salles de montre canadiennes et américaines cet automne.
Oui, la SLS Roadster perd évidemment les portes en papillon qui éblouissent la foule chez Costco, mais elle gagne un toit souple à commande électrique qui s’abaisse et se relève en seulement 11 secondes. De plus, il peut être opéré à des vitesses jusqu’à 50 km/h. Trois choix de couleurs seront disponibles pour complémenter les neuf coloris extérieurs, incluant le nouveau brun métallisé AMG Sepang.
L’espace du coffre est à peine sacrifié par le toit repliable, passant de 176 litres dans le coupé à 173 dans la décapotable. À l’intérieur, des arceaux de sécurité gainés de cuir, un déflecteur à air vitré et amovible et le système de chauffage AIRSCARF pour la tête et le cou sont également inclus. Une nouvelle teinte pour la sellerie, brun expresso, a été créée pour bien s’agencer avec la nouvelle peinture.
Ce qui n’a pas changé—on porte déjà nos chapeaux de fête—c’est que la SLS AMG conservera son rugissant V8 de 6,2 litres à carter sec, développant 563 chevaux et 479 livres-pied de couple, au lieu de passer au nouveau V8 biturbo de 5,5 litres. La boîte à double embrayage de 7 rapports du coupé est toujours d’office, tout comme le système de réglage de la suspension à trois modes.
Un système multimédia intitulé AMG Performance Media a été ajouté, affichant diverses données télémétriques comme les accélérations latérale et linéaire, de l’information sur le moteur et des temps de chrono sur piste. Un levier de vitesses redessiné est également nouveau.
Selon Mercedes-Benz, la Roadster ne pèse que 40 kilogrammes de plus que le coupé, alors les performances ne devraient pas en être affectées. Des jupes latérales plus épaisses avec des compartiments supplémentaires ainsi que des renforcements du tableau de bord et de la console centrale contribuent à conserver la rigidité structurelle malgré l’absence d’un toit rigide.
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| Mercedes-Benz SLS AMG Roadster 2012 (Photo: Mercedes-Benz) |
L’espace du coffre est à peine sacrifié par le toit repliable, passant de 176 litres dans le coupé à 173 dans la décapotable. À l’intérieur, des arceaux de sécurité gainés de cuir, un déflecteur à air vitré et amovible et le système de chauffage AIRSCARF pour la tête et le cou sont également inclus. Une nouvelle teinte pour la sellerie, brun expresso, a été créée pour bien s’agencer avec la nouvelle peinture.
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| Mercedes-Benz SLS AMG Roadster 2012 (Photo: Mercedes-Benz) |
Ce qui n’a pas changé—on porte déjà nos chapeaux de fête—c’est que la SLS AMG conservera son rugissant V8 de 6,2 litres à carter sec, développant 563 chevaux et 479 livres-pied de couple, au lieu de passer au nouveau V8 biturbo de 5,5 litres. La boîte à double embrayage de 7 rapports du coupé est toujours d’office, tout comme le système de réglage de la suspension à trois modes.
Un système multimédia intitulé AMG Performance Media a été ajouté, affichant diverses données télémétriques comme les accélérations latérale et linéaire, de l’information sur le moteur et des temps de chrono sur piste. Un levier de vitesses redessiné est également nouveau.
Selon Mercedes-Benz, la Roadster ne pèse que 40 kilogrammes de plus que le coupé, alors les performances ne devraient pas en être affectées. Des jupes latérales plus épaisses avec des compartiments supplémentaires ainsi que des renforcements du tableau de bord et de la console centrale contribuent à conserver la rigidité structurelle malgré l’absence d’un toit rigide.
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| Mercedes-Benz SLS AMG Roadster 2012 (Photo: Mercedes-Benz) |
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