Gamme de prix : 96 000 $ et plus
Description de la Porsche 911 2013: De nos jours, peu de voitures sont aussi facilement identifiables et envoûtantes que la Porsche 911. L’une des voitures de performance la plus scrutée de l’histoire, cette sportive allemande - la plus exportée - offre un modèle 2013 truffé de nombreuses petites modifications et d’améliorations afin de nous en mettre plein la vue côté performance et technologie.
Le prix de départ est fixé 96 000 $ pour le modèle de base 911 Carrera, alors que la 911 Carrera S, modifiée en usine, est proposée à un prix de départ de 112 800 $. Les variantes à quatre roues motrices de ces deux modèles sont offertes respectivement au coût de 103 900 $ et 120 500 $. Vient ensuite le modèle 911 Turbo, dont le prix est fixé à 156 900 $ et on demande 183 400 $ pour la 911 Turbo S.
Bien que ces prix soient relativement élevés, ils donnent néanmoins accès à l’une des voitures de performance la plus facile à conduire et des plus économiques en essence jamais construite.
Groupe motopropulseur de la Porsche 911 2013 Les modèles 911 sont propulsés par un moteur à plat fixé derrière l’essieu arrière. Le modèle standard est muni d’un moteur 3,4 litres pouvant développer 350 chevaux à haut régime. Les transmissions à 7 rapports sont disponibles en mode manuel ou à double embrayage (PDK).
La Carrera S est munie d’un moteur à plat de 3,8 litres à six cylindres opposés développant jusqu’à 400 chevaux. La fonction quatre roues motrices peut être ajoutée aux modèles Carrera ou Carrera S à la demande de l’acheteur. Dans ce cas, le chiffre « 4 » s’ajoute au nom du modèle.
Le modèle Turbo extrêmement performant offre au minimum une version biturbo de 500 chevaux du groupe moteur 3,8 litres, alors que la Turbo S voit sa puissance augmentée à 530 chevaux.
À considérer si : la sélection, le pedigree, la reconnaissance et l’exclusivité font partie de vos priorités pour l’achat de votre prochaine voiture de performance. Avec de nombreux ensembles d’options, de roues, d’accessoires et un programme de personnalisation exhaustif, il est facile de créer une 911 unique.
À oublier si : vous souhaitez obtenir le plus de chevaux pour votre argent, ou si êtes connu des policiers de votre quartier.
Petits extras de la Porsche 911 2013 Les détails uniques du design extérieur incluent des phares DEL, des ailerons de vitesses rétractables et un large toit ouvrant. L’équipement luxueux comprend un puissant système de son Burmester, un climatiseur automatique, des sièges en cuir chauffés et climatisés, un système de gestion des communications et bien plus. Le volant et les sièges peuvent également être personnalisés selon différentes options disponibles.
Des indispensables de la Porsche 911 2013 : le système de freinage en céramique composite de Porsche (PCCB). Disponible moyennant des coûts supplémentaires pour les acheteurs sérieux en matière de sport automobile, le système utilise des disques de frein en céramique composite ainsi que des étriers haute performance offrant une durabilité à toute épreuve, tant au niveau de la résistance que de l’apparence. Les disques PCCB résistent également à la rouille.
La première transmission manuelle à 7 rapports sur une voiture de route est également offerte comme équipement de série sur la plupart des modèles.
Les ingénieurs ont également créé un système de support-moteur dynamique permettant d’adapter la raideur et les propriétés d’amortissement des supports en temps réel, selon les conditions. Les supports se raidissent lorsque la conduite est agressive afin d’offrir une réponse plus précise aux accélérations et à leurs effets sur la dynamique du véhicule. Les supports s’adoucissent ensuite lorsque la conduite est plus détendue, afin d’augmenter le niveau de confort.
Description de la Porsche 911 2013: De nos jours, peu de voitures sont aussi facilement identifiables et envoûtantes que la Porsche 911. L’une des voitures de performance la plus scrutée de l’histoire, cette sportive allemande - la plus exportée - offre un modèle 2013 truffé de nombreuses petites modifications et d’améliorations afin de nous en mettre plein la vue côté performance et technologie.
Le prix de départ est fixé 96 000 $ pour le modèle de base 911 Carrera, alors que la 911 Carrera S, modifiée en usine, est proposée à un prix de départ de 112 800 $. Les variantes à quatre roues motrices de ces deux modèles sont offertes respectivement au coût de 103 900 $ et 120 500 $. Vient ensuite le modèle 911 Turbo, dont le prix est fixé à 156 900 $ et on demande 183 400 $ pour la 911 Turbo S.
Bien que ces prix soient relativement élevés, ils donnent néanmoins accès à l’une des voitures de performance la plus facile à conduire et des plus économiques en essence jamais construite.
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Groupe motopropulseur de la Porsche 911 2013 Les modèles 911 sont propulsés par un moteur à plat fixé derrière l’essieu arrière. Le modèle standard est muni d’un moteur 3,4 litres pouvant développer 350 chevaux à haut régime. Les transmissions à 7 rapports sont disponibles en mode manuel ou à double embrayage (PDK).
La Carrera S est munie d’un moteur à plat de 3,8 litres à six cylindres opposés développant jusqu’à 400 chevaux. La fonction quatre roues motrices peut être ajoutée aux modèles Carrera ou Carrera S à la demande de l’acheteur. Dans ce cas, le chiffre « 4 » s’ajoute au nom du modèle.
Le modèle Turbo extrêmement performant offre au minimum une version biturbo de 500 chevaux du groupe moteur 3,8 litres, alors que la Turbo S voit sa puissance augmentée à 530 chevaux.
À considérer si : la sélection, le pedigree, la reconnaissance et l’exclusivité font partie de vos priorités pour l’achat de votre prochaine voiture de performance. Avec de nombreux ensembles d’options, de roues, d’accessoires et un programme de personnalisation exhaustif, il est facile de créer une 911 unique.
À oublier si : vous souhaitez obtenir le plus de chevaux pour votre argent, ou si êtes connu des policiers de votre quartier.
Petits extras de la Porsche 911 2013 Les détails uniques du design extérieur incluent des phares DEL, des ailerons de vitesses rétractables et un large toit ouvrant. L’équipement luxueux comprend un puissant système de son Burmester, un climatiseur automatique, des sièges en cuir chauffés et climatisés, un système de gestion des communications et bien plus. Le volant et les sièges peuvent également être personnalisés selon différentes options disponibles.
Des indispensables de la Porsche 911 2013 : le système de freinage en céramique composite de Porsche (PCCB). Disponible moyennant des coûts supplémentaires pour les acheteurs sérieux en matière de sport automobile, le système utilise des disques de frein en céramique composite ainsi que des étriers haute performance offrant une durabilité à toute épreuve, tant au niveau de la résistance que de l’apparence. Les disques PCCB résistent également à la rouille.
La première transmission manuelle à 7 rapports sur une voiture de route est également offerte comme équipement de série sur la plupart des modèles.
Les ingénieurs ont également créé un système de support-moteur dynamique permettant d’adapter la raideur et les propriétés d’amortissement des supports en temps réel, selon les conditions. Les supports se raidissent lorsque la conduite est agressive afin d’offrir une réponse plus précise aux accélérations et à leurs effets sur la dynamique du véhicule. Les supports s’adoucissent ensuite lorsque la conduite est plus détendue, afin d’augmenter le niveau de confort.
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| Photo: Porsche |
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