Press release
Source: Porsche
MISSISSAUGA --- Plus puissante, plus large, plus rapide, la nouvelle version de la Porsche 911 GT3 Cup offre à ses nombreux clients internationaux des caractéristiques totalement novatrices. Le successeur de la voiture de course la plus vendue de tous les temps, avec plus de 1 400 unités produites, s'inspire pour la première fois de la 911 GT3 RS, avec une réduction significative du poids du modèle de course par rapport à la version tourisme toute en légèreté.
Avec un poids atteignant à peine 1 200 kg, la 911 GT3 Cup présente une carrosserie plus large à l'avant et à l'arrière, permettant ainsi d'accueillir des pneus plus larges. D'autres caractéristiques, telles que les feux de jour à DEL et les panneaux de carrosserie avant, rappellent clairement la version tourisme de la 911 GT3 RS. En revanche, la bordure de l'aileron avant est abaissée de 15 mm pour un meilleur appui au niveau de l'essieu avant. L'appui au niveau de l'essieu arrière est renforcé au moyen d'un aileron plus large et plus haut, emprunté à la Porsche 911 GT3 Cup S, encore plus rapide. Le pare-chocs arrière ventilé et les feux à DEL arrière proviennent quant à eux directement de la GT3 RS tourisme.
Le moteur de la nouvelle 911 GT3 Cup est très semblable au moteur de série de la 911 GT3 RS, avec une puissance de 450 ch et un régime moteur maximal de 8 500 tr/min. La cylindrée du moteur de la Cup, cependant, passe de 3,6 litres sur l'ancien modèle à 3,8 litres sur le nouveau pour une augmentation de la puissance du moteur de 30 ch. Une boîte mécanique séquentielle à six rapports transmet la puissance aux roues arrière.
Un système d'échappement de course équipé d'un convertisseur catalytique réduit les émissions nocives. La nouvelle 911 GT3 Cup est équipée d'un système d'échappement modifié, caractéristique exclusive de la Porsche Mobil1 Supercup organisée à l'occasion du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA, offrant une sonorité encore plus dynamique et puissante. Autre exclusivité de la version Supercup, le système de freinage PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) est également disponible sur les modèles de tourisme Porsche. Par rapport aux disques de frein moulés en composite dont sont dotées les voitures Carrera Cup, le système PCCB permet de réduire le poids du véhicule d'environ 20 kg (44 lb).
Les passages de roue plus larges laissent suffisamment d'espace pour accueillir des roues encore plus larges. L'essieu avant est doté de jantes en alliage léger à trois branches 9,5 J x 18 (anciennement 9 J x 18) montées sur des pneus de course 24/64-18 Michelin. Les jantes en alliage léger à trois branches de l'essieu arrière mesurent maintenant un pouce de plus, soit 12 J x 18 montées sur des pneus 27/68-18.
Les bras de commande de voie comportent des rotules Unibal supplémentaires, alors que les barres antiroulis en forme d'épée à l'avant et à l'arrière sont ajustables sur sept positions différentes des deux côtés, pour un réglage encore plus précis du véhicule, en fonction de la piste de course.
Le poste de pilotage de la nouvelle 911 GT3 Cup est encore plus adapté aux besoins spécifiques du conducteur. Une prise d'air supplémentaire dans la partie supérieure du capot avant, par exemple, permet au conducteur de bénéficier d'une alimentation en air frais optimisée. Les commandes de l'affichage numérique sont désormais intégrées au volant. En plus du réglage avant/arrière, le volant peut désormais être ajusté en hauteur, comme sur la voiture de production classique.
La nouvelle Porsche 911 GT3 Cup, disponible exclusivement en blanc Carrara, sera commercialisée dès la fin du mois d'octobre. Au cours de la saison à venir, elle participera à pas moins de sept coupes, non seulement à l'occasion de la Porsche Mobil1 Supercup organisée pendant les week-ends de Formule 1, mais également lors des Porsche Carrera Cups en Allemagne, en Asie, au Japon et en Italie ainsi que lors des GT3 Cup Challenges aux États-Unis et au Moyen-Orient.
photo:Porsche
Source: Porsche
MISSISSAUGA --- Plus puissante, plus large, plus rapide, la nouvelle version de la Porsche 911 GT3 Cup offre à ses nombreux clients internationaux des caractéristiques totalement novatrices. Le successeur de la voiture de course la plus vendue de tous les temps, avec plus de 1 400 unités produites, s'inspire pour la première fois de la 911 GT3 RS, avec une réduction significative du poids du modèle de course par rapport à la version tourisme toute en légèreté.
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Avec un poids atteignant à peine 1 200 kg, la 911 GT3 Cup présente une carrosserie plus large à l'avant et à l'arrière, permettant ainsi d'accueillir des pneus plus larges. D'autres caractéristiques, telles que les feux de jour à DEL et les panneaux de carrosserie avant, rappellent clairement la version tourisme de la 911 GT3 RS. En revanche, la bordure de l'aileron avant est abaissée de 15 mm pour un meilleur appui au niveau de l'essieu avant. L'appui au niveau de l'essieu arrière est renforcé au moyen d'un aileron plus large et plus haut, emprunté à la Porsche 911 GT3 Cup S, encore plus rapide. Le pare-chocs arrière ventilé et les feux à DEL arrière proviennent quant à eux directement de la GT3 RS tourisme.
Le moteur de la nouvelle 911 GT3 Cup est très semblable au moteur de série de la 911 GT3 RS, avec une puissance de 450 ch et un régime moteur maximal de 8 500 tr/min. La cylindrée du moteur de la Cup, cependant, passe de 3,6 litres sur l'ancien modèle à 3,8 litres sur le nouveau pour une augmentation de la puissance du moteur de 30 ch. Une boîte mécanique séquentielle à six rapports transmet la puissance aux roues arrière.
Un système d'échappement de course équipé d'un convertisseur catalytique réduit les émissions nocives. La nouvelle 911 GT3 Cup est équipée d'un système d'échappement modifié, caractéristique exclusive de la Porsche Mobil1 Supercup organisée à l'occasion du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA, offrant une sonorité encore plus dynamique et puissante. Autre exclusivité de la version Supercup, le système de freinage PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) est également disponible sur les modèles de tourisme Porsche. Par rapport aux disques de frein moulés en composite dont sont dotées les voitures Carrera Cup, le système PCCB permet de réduire le poids du véhicule d'environ 20 kg (44 lb).
Les passages de roue plus larges laissent suffisamment d'espace pour accueillir des roues encore plus larges. L'essieu avant est doté de jantes en alliage léger à trois branches 9,5 J x 18 (anciennement 9 J x 18) montées sur des pneus de course 24/64-18 Michelin. Les jantes en alliage léger à trois branches de l'essieu arrière mesurent maintenant un pouce de plus, soit 12 J x 18 montées sur des pneus 27/68-18.
Les bras de commande de voie comportent des rotules Unibal supplémentaires, alors que les barres antiroulis en forme d'épée à l'avant et à l'arrière sont ajustables sur sept positions différentes des deux côtés, pour un réglage encore plus précis du véhicule, en fonction de la piste de course.
Le poste de pilotage de la nouvelle 911 GT3 Cup est encore plus adapté aux besoins spécifiques du conducteur. Une prise d'air supplémentaire dans la partie supérieure du capot avant, par exemple, permet au conducteur de bénéficier d'une alimentation en air frais optimisée. Les commandes de l'affichage numérique sont désormais intégrées au volant. En plus du réglage avant/arrière, le volant peut désormais être ajusté en hauteur, comme sur la voiture de production classique.
La nouvelle Porsche 911 GT3 Cup, disponible exclusivement en blanc Carrara, sera commercialisée dès la fin du mois d'octobre. Au cours de la saison à venir, elle participera à pas moins de sept coupes, non seulement à l'occasion de la Porsche Mobil1 Supercup organisée pendant les week-ends de Formule 1, mais également lors des Porsche Carrera Cups en Allemagne, en Asie, au Japon et en Italie ainsi que lors des GT3 Cup Challenges aux États-Unis et au Moyen-Orient.
photo:Porsche