• Auto123 met à l’essai la Porsche 911 Targa 4S 2026.
Comme le temps passe. L'interprétation par Porsche du concept Targa existe depuis 60 ans, née à une époque où les préoccupations de sécurité étaient envisagées un peu différemment, disons. Les choses ont évolué, et la 911 Targa de Porsche aussi.
La Porsche 911 Targa 4S 2026 se situe au milieu de la gamme plutôt vaste des 911 de Porsche, ce qui n'est pas un mauvais endroit où se trouver, tout bien considéré. L'objectif de ce modèle pour Porsche est d'offrir des performances d'exception aux côtés d'une utilisabilité au quotidien, le tout sous l'un des designs de toit les plus distinctifs du monde automobile.
C'est juste que, si vous vous interrogez sur le prix, ce fait même signifie probablement que vous ne pouvez pas vous l'offrir. Mais ne gâchons pas la fête.
Porsche 911 Targa 4S 2026 – quoi de neuf ?
Pour 2026, la Targa 4S bénéficie d'une hausse de puissance de 30 chevaux par rapport à l'an dernier, obtenue grâce à un système de refroidisseur d'air d'admission optimisé emprunté à la 911 Turbo. La dynamique du châssis est rehaussée par le rouage intégral de série, les roues directrices arrière de série et une suspension sport optionnelle qui abaisse la hauteur de caisse de 10 mm.
Les puristes de Porsche de longue date noteront la disparition de deux éléments traditionnels de l'habitacle : l'emblématique compte-tours central analogique, désormais entièrement numérique, et le commutateur d'allumage situé à gauche, remplacé par un bouton de démarrage.
Les autres nouveautés pour 2026 comprennent un compartiment de recharge sans fil réfrigéré pour téléphone intelligent dans la console centrale, ainsi qu'un logiciel du système Porsche Communication Management (PCM) plus rapide avec intégration du Centre d'applications et prise en charge de la technologie Dolby Atmos.
Motorisation de la Porsche 911 Targa 4S 2026 – 9,5/10
Monté derrière l'essieu arrière se trouve un moteur 6 cylindres à plat de 3,0 litres à deux turbocompresseurs générant 473 chevaux et 390 lb-pi de couple. La boîte manuelle n’étant plus offerte sur la Targa 4S, la puissance est acheminée exclusivement par l’entremise d’une transmission automatique à deux embrayages PDK à 8 rapports.
Le système de rouage intégral fonctionne principalement avec une prépondérance aux roues arrière, mais il peut envoyer jusqu'à 50 percent du couple disponible aux roues avant via un embrayage multidisque lorsque la motricité l'exige. L'agilité est encore affinée par le système Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+), qui freine légèrement la roue arrière intérieure en virage.
Équipée de l'ensemble Sport Chrono optionnel, la Targa 4S accélère de 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes. Notez que pour les acheteurs qui en cherchent encore plus, la Targa 4 GTS fait grimper la puissance à 532 chevaux et réduit le temps de l'exercice du 0-100 km/h à 3,1 secondes.
Design de la Porsche 911 Targa 4S 2026 – 9,0/10
Présenté comme un « cabriolet sécuritaire » par Porsche lors de son dévoilement initial avec son arceau de sécurité protecteur au Salon de l'auto de Francfort en 1965, le design de la Targa a évolué depuis, sans surprise. Lors de notre essai estival de la voiture, nous avons pu escamoter le toit en seulement 19 secondes, la technologie mécanisée exécutant une opération merveilleuse et complexe tout en conservant l'arceau transversal en aluminium brossé.
La silhouette basse et large de la carrosserie de génération 992.2 peut être personnalisée avec des options telles que la peinture vert aventurine métallisé, des jantes Carrera Classic de 20 et 21 pouces, des rétroviseurs de la couleur de la carrosserie, des lamelles de grille arrière peintes et un bouchon de réservoir de carburant Exclusive Design.
Il convient de noter que le paisse arceau crée des angles morts à l'arrière, faisant du système de caméras panoramiques et de la surveillance des angles morts des options fortement recommandées.
Habitacle de la Porsche 911 Targa 4S 2026 – 8,0/10
L'habitacle offre une position de conduite basse et naturelle; votre confort est renforcé par les matériaux de haute qualité et la sensation de construction solide qui vous entourent. Les sièges assistés à deux réglages de série peuvent être remplacés par d'autres possibilités, comme des sièges sport adaptatifs à 14 réglages. Pour la sellerie, vous pouvez opter pour des combinaisons de cuir à deux tons comme noir et beige craie, avec des écussons Porsche gaufrés dans les appuie-têtes en option et des accents argent clair.
Heureusement, Porsche a conservé des commandes physiques dans des positions bien en vue sur la console centrale, ce qui évite d'avoir à quitter la route des yeux pour chercher les fonctions de climatisation, les réglages audio ou la commande du toit.
Vous ne serez pas surpris d’apprendre que si les sièges avant offrent un soutien superbe sur de longues distances, les sièges arrière demeurent pratiquement inutilisables pour des passagers adultes, servant plutôt de rangement supplémentaire dans l’habitacle pour compléter le coffre avant (frunk).
Technologie dans la Porsche 911 Targa 4S 2026 – 7,5/10
Le système PCM 2026 dispose d’un écran tactile central de 10,9 pouces soutenu par un logiciel plus rapide, un Centre d'applications et la fonction Voice Pilot avec intégration d'Amazon Alexa. Les applications Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont de série, les indications de navigation pouvant se projeter directement dans le combiné d'instruments numérique.
Les caractéristiques d'aide à la conduite de série comprennent la reconnaissance des panneaux de signalisation, l'assistance au maintien dans la voie, l'assistance au freinage d'urgence et la détection de l'attention du conducteur.
L'ensemble Premium de 6020 $ ajoute des améliorations techniques clés, notamment :
- • Le système de caméras panoramiques avec assistance active au stationnement
- • L’assistance au changement de voie et le régulateur de vitesse adaptatif
- • Une chaîne audio ambiophonique Bose avec prise en charge du Dolby Atmos (ou un système Burmester en option)
Conduite de la Porsche 911 Targa 4S 2026 – 9,5/10
Comme toute 911 qui se respecte, la Targa 4S fait preuve d'un comportement routier remarquable, offrant un retour d'information tactile formidable, même à des vitesses urbaines modestes, grâce à sa direction directe et à la sensation réactive de sa pédale de frein. La transmission à deux embrayages PDK fonctionne en douceur dans les modes de conduite normaux, mais elle brille véritablement dans les modes Sport et Sport Plus, dans lesquels elle exécute des changements de rapport instantanés et télépathiques.
Le roulement peut être du côté ferme sur les rues plus abîmées de la ville, et le bruit des pneus et du moteur est omniprésent dans l'habitacle. Mais bien sûr, dans une voiture comme celle-ci, ce ne sont que des irritants temporaires, un rite de passage vers là où votre 911 Targa 4S veut vraiment aller. Et c'est sur des routes de montagne ou très sinueuses. À ce moment-là, vous sélectionnez le mode Sport Plus et le Dr Jekyll se transforme en M. Hyde alors que la voiture se métamorphose, révélant sa vraie nature. Le moteur 6 cylindres à plat chante jusqu'à son régime maximal de 7300 tr/min, le train avant mord avec empressement dans les virages, et les roues directrices arrière de série font paraître cette sportive compacte et agile.
L'accélération en ligne droite est remarquable et vous vous sentez absolument collé à la route dans votre position de conduite basse. Tout cela contribue à une expérience de conduite unique, et cela pourrait bien vous amener à penser que le prix que vous vous demandiez n'est peut-être pas si outrageant après tout.
Les cotes de consommation officielles de Ressources naturelles Canada (RNCan) s'établissent à 13,9 litres/100 km en ville, 9,8 litres/100 km sur route et 12,0 litres/100 km combiné. Ce n’est pas particulièrement sobre, c’est certain, mais ce n’est pas scandaleux non plus. Notre semaine s'est terminée avec une moyenne combinée de 13,8 litres/100 km.
Porsche 911 Targa 4S 2026 – prix au Canada
La Porsche 911 Targa 4S 2026 affiche un PDSF de base de 192 500 $ CA. Avec le catalogue complet d'options de Porsche, les prix peuvent grimper rapidement — notre modèle d’essai abondamment optionné atteignait 226 680 $.
La garantie de base du véhicule et la garantie du groupe motopropulseur couvrent toutes deux 4 ans ou 80 000 km, accompagnées de l'assistance routière de série pendant 4 ans.
Porsche 911 Targa 4S 2026 – les concurrents au Canada
- - Chevrolet Corvette Z06 cabriolet
- - Lexus LC 500 cabriolet
- - Mercedes-AMG SL 55/SL 63
