Piment fort
Peu de lancements auront tenu les journalistes automobiles en haleine aussi longtemps. Cet utilitaire sport bien mystérieux avait à peine levé son voile pour quelques clichés çà et là dans certains salons internationaux, avant de se révéler enfin au Mondial de l'automobile de Paris, en septembre 2002. Il faut admettre que de voir Porsche entrer dans le club des utilitaires sport est une petite révolution. Sous des atours plutôt traditionnels, le Cayenne cache un coeur olympien.
Une ligne encore mystérieuse
Au moment d'aller sous presse, les rares photos disponibles montrent une partie avant facilement identifiable; le Cayenne, toutefois, n'a plus grand-chose de Porsche vu de l'arrière. Il est quand même difficile de juger sur de simples photos, dont aucune d'ailleurs ne montre le traitement réservé à l'habitacle. Il faudra attendre d'en avoir fait l'essai pour donner la juste mesure de la véritable appartenance à Porsche. Sur ce point, il est bon de noter que les frais de développement du Cayenne ont été répartis à parts égales entre Porsche et Volkswagen, la même plateforme servant également au prochain Volkswagen Touareg. Long de 4,8 mètres, le Cayenne est large de 1,9 mètre et haut de 1,7 mètre. Cela signifie qu'il est plus long, mais bien moins large et haut qu'un Mercedes ML (4,64 m, 2,13 m et 1,82 m).
Peu de lancements auront tenu les journalistes automobiles en haleine aussi longtemps. Cet utilitaire sport bien mystérieux avait à peine levé son voile pour quelques clichés çà et là dans certains salons internationaux, avant de se révéler enfin au Mondial de l'automobile de Paris, en septembre 2002. Il faut admettre que de voir Porsche entrer dans le club des utilitaires sport est une petite révolution. Sous des atours plutôt traditionnels, le Cayenne cache un coeur olympien.
Une ligne encore mystérieuse
Au moment d'aller sous presse, les rares photos disponibles montrent une partie avant facilement identifiable; le Cayenne, toutefois, n'a plus grand-chose de Porsche vu de l'arrière. Il est quand même difficile de juger sur de simples photos, dont aucune d'ailleurs ne montre le traitement réservé à l'habitacle. Il faudra attendre d'en avoir fait l'essai pour donner la juste mesure de la véritable appartenance à Porsche. Sur ce point, il est bon de noter que les frais de développement du Cayenne ont été répartis à parts égales entre Porsche et Volkswagen, la même plateforme servant également au prochain Volkswagen Touareg. Long de 4,8 mètres, le Cayenne est large de 1,9 mètre et haut de 1,7 mètre. Cela signifie qu'il est plus long, mais bien moins large et haut qu'un Mercedes ML (4,64 m, 2,13 m et 1,82 m).