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Porsche Cayenne Hybride et Rallye vert : un loup dans la bergerie?

Porsche Cayenne Hybride et Rallye vert : un loup dans la bergerie?

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Si l'on vous demandait de nous fournir une liste de véhicules verts, nous sommes certains que très peu de gens oseraient y insérer des VUS. Après tout, ces grosses bêtes sont généralement perçues comme le diable en personne, puisqu'ils se sont fait une réputation peu enviable au fil des ans.

Pourtant, de plus en plus de modèles hybrides sont proposés aux acheteurs. On n'a qu'à penser au Toyota Highlander, au Ford Escape, au GMC Yukon et à des produits plus luxueux comme le Lexus RX 450h, le Cadillac Escalade et le Porsche Cayenne.

2011 Porsche Cayenne S Hybrid
Photo: Auto123.com

Représentent-ils réellement une solution viable ou est-ce qu'ils sont plutôt le résultat d'une brillante (ou malhonnête, selon votre point de vue) stratégie marketing visant à tirer avantage de la vague environnementaliste et de l'engouement pour les véhicules verts?

C'est avec la ferme intention de répondre à cette question que nous avons choisi de nous présenter avec un Porsche Cayenne S Hybride pour le Rallye International Vert de Montréal.

Une idée folle, des résultats probants
Le modèle qui nous a été gracieusement prêté se détaille pour 78 000$, aussi imposant que lourd, porte la signature Porsche, s'anime d'un puissant V6 et génère un total de 380 chevaux. Difficile de trouver quelque chose de plus extrême pour se mesurer à des Toyota Prius, Lexus CT 200h, Chevrolet Volt, Honda CR-Z et Mitsubishi i-MiEV dans une compétition où l'économie de carburant joue un rôle majeur!

Pour quelques concurrents et pour plusieurs personnes qui ont su que nous prenions part à l'événement avec cette chose, nous étions totalement débiles de croire que nous avions ne serait-ce qu'une infime chance de faire bonne figure.

Le week-end dernier, nous avons étonné de ces gens en se classant 11e sur 19 au chapitre de la consommation d'essence en utilisant un maigre 8.2 L/100 km, battant des Honda Accord hybride et Honda CR-Z à leur propre jeu.

Il faut avouer que nous nous sommes parfois retrouvés à circuler sur l'autoroute à la vitesse minimum permise par le code de la sécurité routière pour y arriver, mais c'était le cas de tous les participants.

Nous étions donc sur un pied d'égalité et le résultat est somme toute représentatif de la réalité. Que l'on soit dans une Honda CR-Z ou un Porsche Cayenne, conduire le pied au plancher vous fera inévitablement brûler plus d'essence.