Sommaire
L'avènement d'un VUS au sein de la famille Porsche date de 10 ans déjà. Le petit avant-dernier aux aspirations écologiques, le Porsche Cayenne S hybride, a été introduit en 2011. Alliant le moteur VW-Audi de 333 chevaux à un moteur-générateur synchrone de 47 chevaux, ce VUS Porsche offre une écurie de 380 chevaux.
Le moteur électrique puise son énergie d'une batterie nickel-hydrure métallique (NiMH). Sachant que les autres fabricants sont passés à la batterie lithium-ion, il reste à voir si Porsche suivra la parade.
Points forts du Porsche Cayenne S hybride 2013
Technologie de pointe, faible consommation de carburant
Points faibles
Options très coûteuses, prix élevé, entretien onéreux
Prix du Porsche Cayenne S hybride 2013
Le prix du Porsche Cayenne S hybride est de 80 400 $. Avec des options comme des jantes en alliage de 21 pouces à 6 980 $ et un Ensemble Supérieur Plus de 13 640 $, vous pouvez conclure que le prix final monte à pas de géant. Vous n'avez jamais croisé de Cayenne rouge Carmin ?
Normal, cette couleur seule monte la facture de 3 590 $.
Consommation du Porsche Cayenne S hybride 2013
La consommation est de 10,4 L/100 km en ville et de 8,4 L/100 km sur la route. La motorisation électrique travaille de concert avec le moteur à combustion lors des démarrages et des décélérations ou pour l'aider à maintenir sa vitesse sur l'autoroute. Bien que la batterie n'ait une autonomie que de 3 kilomètres, elle se recharge au freinage.
Amélioration récentes / nouveautés
Redessiné en 2011, aucun changement majeur depuis
Apparence extérieure
Lorsqu’il a été redessiné en 2011, le Porsche Cayenne a gagné en maturité. Les phares et la calandre sont mieux intégrés, et la compaction des fenêtres lui a conféré un air plus trapu. On vise une allure plus sportive, un tantinet plus dynamique et musclée. Volume de chargement Le coffre offre 580 L à lui seul, une fois les sièges abaissés, il propose 1 690 L. La capacité de remorquage est de 3 500 kg.
Groupe motopropulseur du Porsche Cayenne S hybride 2013
V6 de 3 L suralimenté par compresseur volumétrique de 333 chevaux. Le moteur-générateur synchrone y ajoute 47 chevaux, pour un total de 380.
Mode d'hybridation : parallèle
Sécurité
Freins ABS, assistance au freinage, répartition électronique de la force de freinage, contrôle électronique de la stabilité, antipatinage.
Collision latérale : 5/5
Collision frontale : 5/5
Coussins gonflables : 8
Modèles comparables au Porsche Cayenne S hybride 2013
Vert : Volkswagen Touareg turbodiesel
Autres : Audi Q7, BMW X5, Volvo XC90, Infiniti FX
Références :
fr.autoblog.com
L'Annuel de l'automobile 2013
Le Guide de l'auto 2013 (www.guideautoweb.com)
L'avènement d'un VUS au sein de la famille Porsche date de 10 ans déjà. Le petit avant-dernier aux aspirations écologiques, le Porsche Cayenne S hybride, a été introduit en 2011. Alliant le moteur VW-Audi de 333 chevaux à un moteur-générateur synchrone de 47 chevaux, ce VUS Porsche offre une écurie de 380 chevaux.
Le moteur électrique puise son énergie d'une batterie nickel-hydrure métallique (NiMH). Sachant que les autres fabricants sont passés à la batterie lithium-ion, il reste à voir si Porsche suivra la parade.
Points forts du Porsche Cayenne S hybride 2013
Technologie de pointe, faible consommation de carburant
Points faibles
Options très coûteuses, prix élevé, entretien onéreux
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| (Photo: Porsche) |
Prix du Porsche Cayenne S hybride 2013
Le prix du Porsche Cayenne S hybride est de 80 400 $. Avec des options comme des jantes en alliage de 21 pouces à 6 980 $ et un Ensemble Supérieur Plus de 13 640 $, vous pouvez conclure que le prix final monte à pas de géant. Vous n'avez jamais croisé de Cayenne rouge Carmin ?
Normal, cette couleur seule monte la facture de 3 590 $.
Consommation du Porsche Cayenne S hybride 2013
La consommation est de 10,4 L/100 km en ville et de 8,4 L/100 km sur la route. La motorisation électrique travaille de concert avec le moteur à combustion lors des démarrages et des décélérations ou pour l'aider à maintenir sa vitesse sur l'autoroute. Bien que la batterie n'ait une autonomie que de 3 kilomètres, elle se recharge au freinage.
Amélioration récentes / nouveautés
Redessiné en 2011, aucun changement majeur depuis
Apparence extérieure
Lorsqu’il a été redessiné en 2011, le Porsche Cayenne a gagné en maturité. Les phares et la calandre sont mieux intégrés, et la compaction des fenêtres lui a conféré un air plus trapu. On vise une allure plus sportive, un tantinet plus dynamique et musclée. Volume de chargement Le coffre offre 580 L à lui seul, une fois les sièges abaissés, il propose 1 690 L. La capacité de remorquage est de 3 500 kg.
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| (Photo: Porsche) |
Groupe motopropulseur du Porsche Cayenne S hybride 2013
V6 de 3 L suralimenté par compresseur volumétrique de 333 chevaux. Le moteur-générateur synchrone y ajoute 47 chevaux, pour un total de 380.
Mode d'hybridation : parallèle
Sécurité
Freins ABS, assistance au freinage, répartition électronique de la force de freinage, contrôle électronique de la stabilité, antipatinage.
Collision latérale : 5/5
Collision frontale : 5/5
Coussins gonflables : 8
Modèles comparables au Porsche Cayenne S hybride 2013
Vert : Volkswagen Touareg turbodiesel
Autres : Audi Q7, BMW X5, Volvo XC90, Infiniti FX
Références :
fr.autoblog.com
L'Annuel de l'automobile 2013
Le Guide de l'auto 2013 (www.guideautoweb.com)