La Red Line porte son nom
Quand on passe à la Red Line, on a affaire à une bonne sportive. On la sent plus prévisible et plus solide sur la route. Je me sentais en confiance
avec la Red Line pour attaquer les virages assez solidement. L'ajout du turbocompresseur permet des réponses rapides et sûres. La boîte de vitesses manuelle est bien étagée, et son maniement, plus précis dans la Red Line que dans la Sky, où nous avons dû guider davantage le passage de certains rapports. Sur les deux versions, nous avons relevé certaines données que nous devrons confirmer lors d'essais ultérieurs : 0 à 100 km/h en 12 secondes pour la Sky et en 8,76 secondes pour la Red Line; pour ce qui est des dépassements de 80 à 120 km/h, nous avons mis 7,66 secondes avec la Sky et 5,3 secondes avec la Red Line. L'Ecotec de 2,4 litres suffit à la tâche, mais la version de 2 litres à turbocompresseur donne du caractère à la Sky sans pour autant devenir délicat ou surpuissant. Les ingénieurs ont su atteindre un bel équilibre entre la suspension et groupe motopropulseur dans la Red Line.
Retour d'air délicat
Peu importe que les glaces latérales soient abaissées ou remontées, on ressent un retour de vent. Comme nous conduisions les Sky par un matin frisquet, nous avons dû mettre un peu de chaleur dans l'habitacle au départ. Puis le soleil s'est montré généreux de sa chaleur. Lors des
essais, trois de mes collègues et moi-même avons remarqué des odeurs de propane dans l'habitacle quand nous roulions sur les routes. Toutes glaces relevées, nous conduisions des Sky Red Line de façon assez sportive, mais à des vitesses raisonnables (80 à 120 km/h) sur de belles routes secondaires. Quand je dis de façon sportive, je parle d'accélérations rapides, de ralentissement et de freinage avant d'amorcer les virages, puis de réaccélération. Comme ces Sky collent bien à la route, nous n'entendions pas les pneus crisser en courbe. Nous conduisions comme tout bon amateur. Nous avons constaté que les vapeurs de monoxyde de carbone refoulaient dans l'habitacle, glaces relevées ou abaissées. Nous avons fait part de cette situation aux représentants de GM. Il est possible qu'en conduite sportive, le dessin de la voiture ne permette pas de propulser suffisamment vers l'arrière les émanations de carbone. Les ingénieurs se pencheront sur cette question. Ils pourraient apporter de légères modifications aux sorties d'échappement ou ajouter un déflecteur pour rediriger le flux de ces gaz. Si vous êtes sujet à des sinusites, sachez que ce n'est pas le grand air qui
les provoque si vous êtes au volant d'une Sky ou d'une Solstice, mais bien plutôt le retour d'air chargé d'émanations de monoxyde de carbone. C'est la première fois que je constate ce phénomène sur un cabriolet.
Belle à polir
La Sky Red Line est superbe et possède une très bonne tenue de route alliée à de bonnes performances. Jolie, la Sky de base constitue une voiture de promenade intéressante. Mais il reste à polir plusieurs détails sur cette nouvelle sportive : les ingénieurs doivent repenser à la question du coffre, aux reflets du tableau de bord et, surtout, au retour d'air chargé de monoxyde de carbone.
Quand on passe à la Red Line, on a affaire à une bonne sportive. On la sent plus prévisible et plus solide sur la route. Je me sentais en confiance
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| (Photo: General Motors) |
Retour d'air délicat
Peu importe que les glaces latérales soient abaissées ou remontées, on ressent un retour de vent. Comme nous conduisions les Sky par un matin frisquet, nous avons dû mettre un peu de chaleur dans l'habitacle au départ. Puis le soleil s'est montré généreux de sa chaleur. Lors des
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| (Photo: Amyot Bachand) |
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| (Photo: Amyot Bachand) |
Belle à polir
La Sky Red Line est superbe et possède une très bonne tenue de route alliée à de bonnes performances. Jolie, la Sky de base constitue une voiture de promenade intéressante. Mais il reste à polir plusieurs détails sur cette nouvelle sportive : les ingénieurs doivent repenser à la question du coffre, aux reflets du tableau de bord et, surtout, au retour d'air chargé de monoxyde de carbone.
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