PROBLÈME À HAUT RÉGIME

Concernant l'Accord 90 avec le problème à haut régime : vérifiez le TDC sensor (top dead center ou le détecteur de point mort supérieur). C'est une pièce électronique localisée dans le distributeur qui modifie l'angle d'avance en fonction du RPM et de la charge. J'ai eu le même problème sur ma Civic et je ne pouvais pas accélérer en haut de 2 800-3 000 RPM. Dans mon cas, le témoin « Check Engine » s'est allumé. Peut-être que dans votre cas ce n'est pas encore si grave que ça, mais vous êtes pas loin. À 264 000 km, il y a beaucoup de choses qui peuvent arriver même à une Honda.

Il est vrai de dire que ce pourrait être le Top Dead Center, mais comme vous le dites, votre « Check Engine » s'est allumé. Lorsque ce signal s'allume, nous pouvons brancher l'ordinateur, mais sans ce témoin allumé, il est impossible, pour le technicien, de déterminer quel détecteur est défectueux. Peut-être doit-on remplacer cette pièce, mais on ne peut le faire sans une certitude. Tant que « Check Engine » n'allumera pas, du moins de façon intermittente, ça ne servira à rien de brancher l'ordinateur, celui-ci n'indiquera que : « No Code » ou « No Trouble ».