Parce que je crois que tout comme moi, d'autres peuvent rester passionnés d'automobiles tout en étant plus conscients, plus informés et peut-être même plus responsables envers le reste de la planète. Car il est une chose qu'il ne faut pas oublier. Si tous les habitants de la planète consommaient autant que nous, nord-américains, le faisons, nous aurions besoin des ressources d'au moins trois planètes comme la terre. Bref, nous ne devons plus que réfléchir sur les solutions, nous devons les appliquer. Et quand je dis nous, je ne m'adresse pas à une vague et informe entité, je me parle à moi-même, je te parle à toi aussi...oui toi.
J'aime encore et toujours les automobiles. Je suis encore excité par les beaux designs, les voitures fougueuses, les avancées technologiques, les belles d'autrefois. Mais maintenant, l'âge, les amours et les erreurs aidant, me direz-vous, je ne suis plus aveuglé par tout ça.
Bref, ma passion ne m'empêche plus d'utiliser ma raison.
La raison et la passion
Une tendance que je semble voir se dessiner est justement ce mariage de raison et de passion. Comme vous l'aurez peut-être lu, des compagnies comme Porsche, Mercedes-Benz, Acura et autres sont en train de travailler sur des modèles hybrides.
(N.B : Le paragraphe qui suit s'adresse à tous les 'malades' de la vitesse.)
Avant que vous ne vous mettiez à vous auto flageller à l'idée que les pur-sang de vos rêves deviennent de vulgaires karts de golf, sachez que l'efficacité des moteurs électriques est plus grande que celle des moteurs à essence et que ceux-ci peuvent donc être bien assez puissants.
D'ailleurs la raison qui a fait que les autos à moteurs à essence ont pris le pas sur les autres types de motorisation n'a rien à voir avec son efficacité et tout à voir avec un lobbying efficace. Nous aurions pu nous promener depuis des décennies avec des autos beaucoup plus propres et tout aussi excitantes si les autorités politiques avaient été moins diligentes auprès des grands bonzes de l'automobile et du pétrole.
Peut-être avez-vous déjà entendu parler du moteur-roue qu'Hydro-Québec avait mis au point? Cette société avait installé un moteur électrique dans chaque roue d'une Chrysler Intrepid. Cette auto avait un petit moteur à essence d'appoint dans le coffre dont le seul but était de recharger la batterie lorsque le besoin s'en faisait sentir. Les performances de cette auto étaient supérieures à celle du même modèle à propulsion traditionnelle. Et du coup on éliminait le poids du gros moteur, de la transmission, du différentiel! C'était il y a 12 ans de cela. Et pourquoi cette solution est-elle disparue tout à coup? Je vous laisse deviner. D'ailleurs, j'ai l'intention de faire un article sous peu qui traite spécifiquement de cette invention avec l'équipe qui y a participé maintenant qu'une firme (Peugeot) s'y intéresse.
J'aime encore et toujours les automobiles. Je suis encore excité par les beaux designs, les voitures fougueuses, les avancées technologiques, les belles d'autrefois. Mais maintenant, l'âge, les amours et les erreurs aidant, me direz-vous, je ne suis plus aveuglé par tout ça.
- Qu'une auto comme la Bugatti Veyron soit construite annonçant 1001 chevaux-vapeur me semble maintenant plus ridicule qu'enthousiasmant.
- Que des hommes et des femmes d'âge mûr soient prêts à payer plus de $60,000 pour un véhicule comme un Hummer me semble plus pathétique qu'autre chose.
- Que des jeunes investissent de dizaines de milliers de dollars dans la mode du tuning sur des autos qui n'en vaudront jamais qu'une fraction me fait dire qu'on est jeune qu'une fois. Qu'il n'y a rien de mal à cela jusqu'à ce qu'ils mettent leurs vies en danger...comme je l'ai fait. C'est la vie.
Bref, ma passion ne m'empêche plus d'utiliser ma raison.
La raison et la passion
Une tendance que je semble voir se dessiner est justement ce mariage de raison et de passion. Comme vous l'aurez peut-être lu, des compagnies comme Porsche, Mercedes-Benz, Acura et autres sont en train de travailler sur des modèles hybrides.
(N.B : Le paragraphe qui suit s'adresse à tous les 'malades' de la vitesse.)
Avant que vous ne vous mettiez à vous auto flageller à l'idée que les pur-sang de vos rêves deviennent de vulgaires karts de golf, sachez que l'efficacité des moteurs électriques est plus grande que celle des moteurs à essence et que ceux-ci peuvent donc être bien assez puissants.
D'ailleurs la raison qui a fait que les autos à moteurs à essence ont pris le pas sur les autres types de motorisation n'a rien à voir avec son efficacité et tout à voir avec un lobbying efficace. Nous aurions pu nous promener depuis des décennies avec des autos beaucoup plus propres et tout aussi excitantes si les autorités politiques avaient été moins diligentes auprès des grands bonzes de l'automobile et du pétrole.
Peut-être avez-vous déjà entendu parler du moteur-roue qu'Hydro-Québec avait mis au point? Cette société avait installé un moteur électrique dans chaque roue d'une Chrysler Intrepid. Cette auto avait un petit moteur à essence d'appoint dans le coffre dont le seul but était de recharger la batterie lorsque le besoin s'en faisait sentir. Les performances de cette auto étaient supérieures à celle du même modèle à propulsion traditionnelle. Et du coup on éliminait le poids du gros moteur, de la transmission, du différentiel! C'était il y a 12 ans de cela. Et pourquoi cette solution est-elle disparue tout à coup? Je vous laisse deviner. D'ailleurs, j'ai l'intention de faire un article sous peu qui traite spécifiquement de cette invention avec l'équipe qui y a participé maintenant qu'une firme (Peugeot) s'y intéresse.