TOYOTA Motorsport GmbH (TMG) confirme que la nouvelle Toyota GT86 CS-R3 de rallye fera ses débuts en public à l’occasion du Rallye d’Allemagne, 9e étape du Championnat du monde des rallyes.
La GT86 est une propulsion, comme l’était la fameuse Celica Twin Cam Turbo (TA64), gagnante de rallyes durant les années 80.
Après une année de développement, TMG va engager la GT86 CS-R3 en compétition lors du Rallye d’Allemagne. Cette voiture portera le numéro 00, signifiant qu’elle ne court pas officiellement.
C’est l’ancienne championne du monde féminine, Isolde Holderied, qui sera au volant pour évaluer la voiture et peaufiner ses réglages avant son homologation en classe R3.
La réglementation FIA de la catégorie R3 permet des modifications au moteur deux litres à plat. Ainsi, avec des changements de cartographie et de logiciels, de la levée des soupapes et du taux de compression, le moteur devrait atteindre, au final, la puissance de 240/250 chevaux.
La boîte de vitesses séquentielle à six rapports et un différentiel à glissement limité et une cage de sécurité aux normes de la FIA complètent la voiture.
La GT86 pourra aussi être facilement modifiée pour affronter les routes de terre et les autres asphaltées.
Elle sera offerte en kit aux clients au premier trimestre de 2015 par l’intermédiaire des concessionnaires Toyota. Les prix de vente seront dévoilés plus tard, lorsque le processus d’homologation sera terminé.
La GT86 est une propulsion, comme l’était la fameuse Celica Twin Cam Turbo (TA64), gagnante de rallyes durant les années 80.
Après une année de développement, TMG va engager la GT86 CS-R3 en compétition lors du Rallye d’Allemagne. Cette voiture portera le numéro 00, signifiant qu’elle ne court pas officiellement.
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| Toyota GT86 CS-R3 (Photo: TMG) |
C’est l’ancienne championne du monde féminine, Isolde Holderied, qui sera au volant pour évaluer la voiture et peaufiner ses réglages avant son homologation en classe R3.
La réglementation FIA de la catégorie R3 permet des modifications au moteur deux litres à plat. Ainsi, avec des changements de cartographie et de logiciels, de la levée des soupapes et du taux de compression, le moteur devrait atteindre, au final, la puissance de 240/250 chevaux.
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| Toyota GT86 CS-R3 (Photo: TMG) |
La boîte de vitesses séquentielle à six rapports et un différentiel à glissement limité et une cage de sécurité aux normes de la FIA complètent la voiture.
La GT86 pourra aussi être facilement modifiée pour affronter les routes de terre et les autres asphaltées.
Elle sera offerte en kit aux clients au premier trimestre de 2015 par l’intermédiaire des concessionnaires Toyota. Les prix de vente seront dévoilés plus tard, lorsque le processus d’homologation sera terminé.
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| Toyota GT86 CS-R3 (Photo: TMG) |
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| Toyota GT86 CS-R3 (Photo: TMG) |