Sprongl a donc pris le volant de l'Impreza avec laquelle il venait de disputer le Targa Newfoundland.
Mais le soir avant le départ du rallye, j'ai effectué deux tonneaux avec ma voiture. Il était 20h30, à moins de 12 heures du départ. Les dégâts étaient considérables… mais les gars de Rocket Rally ont fait un travail colossal, et ils sont parvenus à réparer la voiture juste à temps pour que je prenne le départ le matin suivant!
Immédiatement, ça a été une féroce bataille entre L'Estage et moi. Mais soudainement, ma boîte de vitesses a cassé. J'ai réussi à revenir au parc d'assistance et les mécanos l'ont changé en juste 13 minutes. Wow ! Je suis revenu dans l'action et j'ai poussé mon Impreza dans ses derniers retranchements. Mais j'avais perdu du temps, L'Estage était en tête et je voyais le titre s'envoler.
Mais l'incroyable est survenu en fin d'épreuve.
Avec juste deux spéciales à parcourir, l'embrayage de la Mitsubishi de L'Estage a cédé! J'ai croisé l'arrivée sans savoir que j'avais gagné le rallye ET le championnat canadien!
Le Championnat canadien des rallyes est extrêmement compétitif. D'ailleurs, c'est le seul endroit au monde où l'on dispute des spéciales sur la neige et la glace sans rouler avec des pneus à clous.
Le Perce-neige est mon rallye favori. C'est l'un des plus difficiles, mais aussi l'un des plus satisfaisants. C'est sur ce terrain que j'ai décroché ma première victoire en classe ouverte. C'est là qu'on retrouve la spéciale la plus difficile de la saison. Une spéciale longue de 48km, couverte de glace, glissante pas possible, avec aucun grip, mais où le talent du pilote va faire la différence.
Le championnat 2010 sera encore très disputé. Mon co-pilote Alan Ockwell et moi seront encore au volant d'une Subaru Impreza STI. Les pneus Yokohama et les lubrifiants Gulf sont nos nouveaux partenaires. On devrait assister à de très belles luttes avec Antoine L'Estage, Sylvain Erickson, Andrew Comrie-Picard et plusieurs autres compétiteurs venus de l'extérieur du Canada. D'ailleurs, l'Américain Ken Block devrait revenir courir ici et affronter des compétiteurs passablement féroces!
photo:Auto123.com, Rocket Rally
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Mais le soir avant le départ du rallye, j'ai effectué deux tonneaux avec ma voiture. Il était 20h30, à moins de 12 heures du départ. Les dégâts étaient considérables… mais les gars de Rocket Rally ont fait un travail colossal, et ils sont parvenus à réparer la voiture juste à temps pour que je prenne le départ le matin suivant!
Immédiatement, ça a été une féroce bataille entre L'Estage et moi. Mais soudainement, ma boîte de vitesses a cassé. J'ai réussi à revenir au parc d'assistance et les mécanos l'ont changé en juste 13 minutes. Wow ! Je suis revenu dans l'action et j'ai poussé mon Impreza dans ses derniers retranchements. Mais j'avais perdu du temps, L'Estage était en tête et je voyais le titre s'envoler.
Mais l'incroyable est survenu en fin d'épreuve.
Avec juste deux spéciales à parcourir, l'embrayage de la Mitsubishi de L'Estage a cédé! J'ai croisé l'arrivée sans savoir que j'avais gagné le rallye ET le championnat canadien!
Le Championnat canadien des rallyes est extrêmement compétitif. D'ailleurs, c'est le seul endroit au monde où l'on dispute des spéciales sur la neige et la glace sans rouler avec des pneus à clous.
Le Perce-neige est mon rallye favori. C'est l'un des plus difficiles, mais aussi l'un des plus satisfaisants. C'est sur ce terrain que j'ai décroché ma première victoire en classe ouverte. C'est là qu'on retrouve la spéciale la plus difficile de la saison. Une spéciale longue de 48km, couverte de glace, glissante pas possible, avec aucun grip, mais où le talent du pilote va faire la différence.
Le championnat 2010 sera encore très disputé. Mon co-pilote Alan Ockwell et moi seront encore au volant d'une Subaru Impreza STI. Les pneus Yokohama et les lubrifiants Gulf sont nos nouveaux partenaires. On devrait assister à de très belles luttes avec Antoine L'Estage, Sylvain Erickson, Andrew Comrie-Picard et plusieurs autres compétiteurs venus de l'extérieur du Canada. D'ailleurs, l'Américain Ken Block devrait revenir courir ici et affronter des compétiteurs passablement féroces!
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photo:Auto123.com, Rocket Rally