Ram simplifie sa gamme de groupes motopropulseurs pour l'année-modèle 2027 en abandonnant le système hybride léger eTorque et le dispositif d'arrêt-redémarrage automatique du moteur sur son V8 Hemi de 5,7 litres.
Introduite en 2019 lors du lancement de la génération actuelle du Ram 1500, la technologie eTorque remplaçait l'alternateur classique par un moteur-générateur de 48 volts. Conçu pour adoucir le redémarrage du moteur, fournir un surcroît de couple à bas régime et améliorer modestement la consommation de carburant, ce système a été offert de série lorsque Ram a réintroduit le V8 Hemi pour 2026.
Cependant, cette technologie s'est avérée peu populaire auprès des acheteurs de camionnettes traditionnels, qui n'aimaient pas l'extinction automatique du moteur aux feux de circulation et demeuraient sceptiques quant à la présence de composants hybrides dans une camionnette pleine grandeur.
Un retrait progressif
Le constructeur automobile a confirmé que la transition se fera de manière progressive. Un nombre limité de modèles Ram 1500 de début d'année 2027 sortiront encore des chaînes d'assemblage avec la configuration hybride légère avant que les camionnettes sans eTorque ne commencent à arriver en concession à l'automne.
Outre le retrait de la batterie de 48 volts et de la fonction d'arrêt-redémarrage, le V8 Hemi de 5,7 litres conservera sa puissance habituelle de 395 chevaux et son couple de 410 lb-pi, de même que son système de désactivation des cylindres (MDS).
Un contexte réglementaire modifié
Ce virage fait suite aux récents assouplissements réglementaires du gouvernement américain, qui a éliminé les crédits de conformité incitant auparavant les constructeurs à installer des systèmes d'arrêt-redémarrage automatique pour atteindre leurs objectifs d'émissions. Une fois ces pénalités retirées, Ram peut répondre directement à la demande de ses clients sans subir de contraintes réglementaires.
Cette décision réoriente davantage la stratégie de Ram vers les performances traditionnelles à haut rendement, dans la foulée du retour du TRX surcompressé et de l'arrivée des modèles d'édition spéciale Rumble Bee.
Le retrait d'eTorque offre aux acheteurs de V8 une configuration classique non électrifiée, au sein d'un portefeuille de moteurs 2027 varié comprenant toujours le V6 Pentastar de 3,6 litres, le 6 cylindres en ligne biturbo Hurricane et le V8 Hemi surcompressé de 6,2 litres développant 777 chevaux.
Ram précise que la disponibilité du système eTorque pourrait encore varier selon les marchés internationaux, bien que les spécifications destinées au marché canadien pour 2027 ne soient pas encore confirmées.