Stellantis a annoncé un rappel de sécurité mondial majeur englobant environ 955 000 véhicules en raison d'un défaut logiciel qui peut empêcher l'affichage de la caméra de recul de fonctionner correctement lors d'une marche arrière.
La campagne touche une vaste gamme de véhicules des années-modèles 2026 et 2027 parmi les marques Chrysler, Dodge, Jeep et Ram du constructeur. La grande majorité des véhicules touchés se trouve aux États-Unis, où quelque 848 000 véhicules sont visés. Au Canada, 82 869 véhicules font l'objet du rappel, auxquels s'ajoutent des unités supplémentaires au Mexique et sur d'autres marchés internationaux.
Quels modèles 2026-2027 sont touchés par le rappel de Stellantis ?
• Chrysler / Dodge - Chrysler Pacifica, Pacifica hybride rechargeable et Voyager (vendue sous le nom de Grand Caravan au Canada), ainsi que la Dodge Charger.
• Jeep - Jeep Cherokee, Compass, Gladiator, Grand Cherokee, Grand Wagoneer et Wrangler.
• Ram - Camionnettes et fourgons commerciaux Ram 1500, 2500 et ProMaster.
Le problème
Selon le constructeur automobile, le problème provient d'une erreur dans le logiciel de la radio qui interfère avec la transmission de l'image de la caméra de recul vers l'écran multimédia. L'affichage de secours peut ne pas apparaître lorsque le véhicule est mis en marche arrière. Si cela se produit, Stellantis conseille aux conducteurs de faire preuve d'une prudence accrue et de se fier uniquement à leurs rétroviseurs intérieur et extérieurs.
Malgré l'ampleur du rappel, Stellantis affirme n'avoir connaissance d'aucun accident, d'aucune collision ni d'aucune blessure lié à ce problème logiciel.
La solution
La résolution du problème ne nécessitera pas que les propriétaires amènent leur véhicule au service d'un concessionnaire local. Stellantis prévoit de corriger le défaut au moyen d'une mise à jour logicielle de la radio à distance. Les propriétaires de véhicules recevront une invite directement sur l'écran central du tableau de bord lorsque le correctif numérique sera disponible pour le téléchargement et l'installation.
Stellantis n'a pas fourni de date précise dans le calendrier pour le début du déploiement des mises à jour à distance sur les véhicules des clients.
La fiabilité des caméras de recul demeure un élément de sécurité clé pour les organismes de réglementation fédéraux. En 2014, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a rendu obligatoires les caméras de recul sur tous les véhicules de promenade légers neufs construits après 2018; la réglementation canadienne a emboîté le pas.
La NHTSA a cité des données montrant que les accidents en marche arrière causaient en moyenne 210 décès et 15 000 blessés par année aux États-Unis avant cette obligation, les jeunes enfants âgés de cinq ans ou moins représentant près de 30 % de ces décès.