Pour ces raisons, Toyota voit plus l'Europe comme une opportunité de croissance, pour sa division Lexus, que comme une source d'exaspération. Et si elle fait bien à cet endroit, le marché domestique japonais, à peine introduit à la marque Lexus, devrait suivre le mouvement. Le Japon a une histoire d'amour avec les marques allemandes depuis des décennies, ce qui fait que le succès de Lexus n'est pas nécessairement gagné d'avance. Le fabricant a quand même ciblé des ventes de plus de 60,000 modèles Lexus au Japon d'ici 2006, par le biais de 180 concessionnaires. Toyota planifie aussi d'ouvrir des concessions Lexus en Chine en 2005.
Dans le but de renforcer ses ventes en Europe, Toyota va investir environ 650 millions $US en publicité européenne pendant les trois prochaines
années, selon un article de Financial Times. Cela devrait aider le constructeur à atteindre ses prévisions, qui se chiffrent entre 65,000 et 100,000 unités vendues en Europe, ce que certains analystes considèrent comme une estimation conservatrice.
Mais encore une fois, lancer de l'argent dans le marché européen pourrait se révéler tout aussi inutile que les efforts de Toyota en Formule Un. En dépit du fait que l'on dit qu'elle a un des plus gros budgets en F1, l'équipe du constructeur japonais, basée à Cologne, a terminé vers la fin du peloton à chaque saison.
Seul le temps nous dira si le marché européen acceptera Lexus comme un joueur important, et pour l'atteinte de ses buts, l'introduction de la version
essence-électrique de la RX, et de la nouvelle berline IS à moteur diesel ne pouvaient mieux tomber.
Un autre élément clé pour atteindre ses objectifs de ventes futures sera le plan de Toyota pour doubler le nombre de concessionnaires Lexus en Europe, augmentant leur nombre à plus de 400 au cours des prochaines années, rendant la marque plus visible, et ainsi plus d'européens curieux pourraient s'arrêter chez un concessionnaire lorsqu'ils reviennent du bureau.
Si Lexus planifie de se faire une base solide en Europe, ce sera sûrement aux dépens de marques comme Jaguar, et possiblement Cadillac, de qui l'on s'attend à des actions sur les marchés outre-mer. Prendre des parts à BMW et Mercedes-Benz va prendre beaucoup plus de temps, et pendant ce temps ces deux marques pourront offrir leurs propres hybrides électrique-diesel, réduisant d'autant l'avantage compétitif de Lexus.
Dans le but de renforcer ses ventes en Europe, Toyota va investir environ 650 millions $US en publicité européenne pendant les trois prochaines
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| Toyota va investir environ 650 millions $US en publicité européenne pendant les trois prochaines années. (Photo : Shawn Pisio, Canadian Auto Press) |
Mais encore une fois, lancer de l'argent dans le marché européen pourrait se révéler tout aussi inutile que les efforts de Toyota en Formule Un. En dépit du fait que l'on dit qu'elle a un des plus gros budgets en F1, l'équipe du constructeur japonais, basée à Cologne, a terminé vers la fin du peloton à chaque saison.
Seul le temps nous dira si le marché européen acceptera Lexus comme un joueur important, et pour l'atteinte de ses buts, l'introduction de la version
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| Toyota prévoit doubler le nombre de concessionnaires Lexus en Europe, augmentant leur nombre à plus de 400 au cours des prochaines années. (Photo : Lexus) |
Un autre élément clé pour atteindre ses objectifs de ventes futures sera le plan de Toyota pour doubler le nombre de concessionnaires Lexus en Europe, augmentant leur nombre à plus de 400 au cours des prochaines années, rendant la marque plus visible, et ainsi plus d'européens curieux pourraient s'arrêter chez un concessionnaire lorsqu'ils reviennent du bureau.
Si Lexus planifie de se faire une base solide en Europe, ce sera sûrement aux dépens de marques comme Jaguar, et possiblement Cadillac, de qui l'on s'attend à des actions sur les marchés outre-mer. Prendre des parts à BMW et Mercedes-Benz va prendre beaucoup plus de temps, et pendant ce temps ces deux marques pourront offrir leurs propres hybrides électrique-diesel, réduisant d'autant l'avantage compétitif de Lexus.