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Remorquer un véhicule électrique pourrait s'avérer problématique

Remorquer un véhicule électrique pourrait s'avérer problématique

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Très bientôt, les Canadiens pourront procéder à l'achat de véhicules électriques. Déjà, plusieurs personnes s'interrogent quant à l'accessibilité des stations de recharge ainsi que la durée de vie et le coût de remplacement des batteries qu'elles utilisent. Mais qu'en est-il du remorquage? Saviez-vous qu'une voiture électrique devrait être remorquée de façon bien précise?

La grande majorité des automobiles emploient un système d'entraînement à traction. Logiquement, les déplacer en les soulevant devant devrait empêcher toute forme de dommages sur leurs composantes et plus particulièrement au groupe motopropulseur. Cependant, chaque remorqueur fait appel à de l'équipement et des techniques qui lui sont propres, et c'est exactement ce pont qui doit être éclairci.

Nissan LEAF (Photo: Nissan)

Prenons en exemple la Nissan LEAF. On ne vous apprendra pas grand-chose en mentionnant qu'il faut la placer au neutre pour la bouger. Contrairement à une voiture à moteur thermique, on est tenu de la mettre en marche pour y arriver. Conséquemment, un remorqueur n'étant pas éduqué sur ce point et qui déciderait de la hisser par l'arrière pourrait ainsi causer de graves dommages.

La même situation pourrait survenir si le frein de stationnement était engagé et que l'automobile était transportée par les roues avant. C'est pourquoi Nissan recommande en tout temps d'avoir recours à une plateforme afin de procéder au dépannage. General Motors (Volt) et Mitsubishi (i-MiEV), suggèrent également son usage pour leurs véhicules.

Soulignons aussi que Nissan offre sans frais pendant trois ans un service de dépannage sur mesure pour la LEAF, mais celui-ci doit être demandé par le propriétaire. Quoique louable, cette initiative ne pourra empêcher une personne sans formation appropriée de partir avec une voiture électrique et de potentiellement l'endommager.


Source: Edmunds