Renault a dévoilé son prototype EOLAB, dont les nombreuses avancées technologiques lui permettent d’afficher une consommation de carburant de l’ordre de 1L/100 km selon le cycle mixte NEDC. Le véhicule sera présenté lors du Mondial de Paris au début d’octobre.
Bien que ce véhicule n’ait à peu près aucune chance de se retrouver de ce côté-ci de l’atlantique, sa technologie, quant à elle, risque de faire boule de neige au cours des prochaines années.
Le constructeur veut rendre l’ultra basse consommation accessible au plus grand nombre de gens possibles et en combinant des matériaux tels que l’aluminium et le magnésium, les véhicules seraient offerts à un prix abordable et pourraient également être produits à grande échelle d’ici 10 ans, passage obligé vers une réduction des coûts.
Pour parvenir à une consommation de carburant aussi basse, Renault mise sur 3 éléments :
L’aérodynamique (ailerons actifs et volets latéraux qui s’ouvrent comme des ailerons);
L’allègement (400 kg de moins par rapport à une sous-compacte moyenne), toit qui ne pèse que 4 kg. Ainsi, la taille et le coût du moteur et des pneus ont pu être réduits);
La technologie Z.E. Hybrid (assure une mobilité 0 émission sur les 60 premiers kilomètres d’un trajet, jusqu’à une vitesse de 120 km/h).
De nombreux partenaires ont participé à l’élaboration du prototype EOLAB dont Michelin (pneus), Continental (système de freinage), Faurecia (sièges), Saint-Gobain (vitres).
Source : Renault.com
Bien que ce véhicule n’ait à peu près aucune chance de se retrouver de ce côté-ci de l’atlantique, sa technologie, quant à elle, risque de faire boule de neige au cours des prochaines années.
Le constructeur veut rendre l’ultra basse consommation accessible au plus grand nombre de gens possibles et en combinant des matériaux tels que l’aluminium et le magnésium, les véhicules seraient offerts à un prix abordable et pourraient également être produits à grande échelle d’ici 10 ans, passage obligé vers une réduction des coûts.
Pour parvenir à une consommation de carburant aussi basse, Renault mise sur 3 éléments :
L’aérodynamique (ailerons actifs et volets latéraux qui s’ouvrent comme des ailerons);
L’allègement (400 kg de moins par rapport à une sous-compacte moyenne), toit qui ne pèse que 4 kg. Ainsi, la taille et le coût du moteur et des pneus ont pu être réduits);
La technologie Z.E. Hybrid (assure une mobilité 0 émission sur les 60 premiers kilomètres d’un trajet, jusqu’à une vitesse de 120 km/h).
De nombreux partenaires ont participé à l’élaboration du prototype EOLAB dont Michelin (pneus), Continental (système de freinage), Faurecia (sièges), Saint-Gobain (vitres).
Source : Renault.com
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