Les constructeurs automobiles n’ont pas mis beaucoup de temps à répliquer à Consumer Reports, qui clamait en début de semaine que les moteurs turbo ne livraient pas la marchandise en ce qui a trait au rendement et à la consommation d’essence. Or, les constructeurs, dont Ford, avait une explication à fournir.
Selon Ford, un moteur de 2,0 litres turbocompressé EcoBoost, comme celui de la Ford Fusion, peut fournir la puissance d'un classique V6. Mais lorsque le véhicule roule plus lentement, il nécessite moins de puissance et le turbocompresseur est ralenti; par conséquent, il consommerait plus d’essence qu’un 4-cylindres à basse vitesse.
« Nous ne pouvons pas répondre sur la façon dont Consumer Reports a testé la Fusion, mais ses conclusions ne sont pas compatibles avec notre rétroaction, tant à l’interne qu’à l’externe, qui montrent que les véhicules EcoBoost répondent aux attentes des clients pour l'économie de carburant dans tous les segments – données corroborées par des enquêtes de J.D. Power », affirme Saïd Deep, porte-parole de Ford.
Hyundai, pour sa part, soutient que l’enquête menée par Consumer Reports montre les performances des véhicules « dans le monde réel » et non les résultats de tests pratiqués pour l'homologation des véhicules.
Bref, le débat est loin d’être clos…
Source: The Detroit Bureau
Selon Ford, un moteur de 2,0 litres turbocompressé EcoBoost, comme celui de la Ford Fusion, peut fournir la puissance d'un classique V6. Mais lorsque le véhicule roule plus lentement, il nécessite moins de puissance et le turbocompresseur est ralenti; par conséquent, il consommerait plus d’essence qu’un 4-cylindres à basse vitesse.
« Nous ne pouvons pas répondre sur la façon dont Consumer Reports a testé la Fusion, mais ses conclusions ne sont pas compatibles avec notre rétroaction, tant à l’interne qu’à l’externe, qui montrent que les véhicules EcoBoost répondent aux attentes des clients pour l'économie de carburant dans tous les segments – données corroborées par des enquêtes de J.D. Power », affirme Saïd Deep, porte-parole de Ford.
Hyundai, pour sa part, soutient que l’enquête menée par Consumer Reports montre les performances des véhicules « dans le monde réel » et non les résultats de tests pratiqués pour l'homologation des véhicules.
Bref, le débat est loin d’être clos…
Source: The Detroit Bureau
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