La directrice du projet, Camilla Palmertz a ajouté, "En haut de la liste des désirs des consommateurs, on trouve une voiture avec une bonne visibilité et qui est facile à manoeuvrer. Alors nous, de l'équipe de gestion, avons demandé à Ana (Ana Rosen, qui est la designer extérieur du YCC) de lui mettre quatre coins. Et elle l'a fait. Elle a inversé le capot en V de
Volvo (qui rappelle la Volvo P1800), et ainsi le capot descend, puis elle a relevé les ailes avant de façon à obtenir deux coins à l'avant. Elle a ensuite créé un toit en verre qui va jusqu'à l'arrière, et ainsi vous pouvez reculer et savoir où se trouve votre voiture." De plus, les piliers B sont repoussés vers l'arrière pour des glaces latérales plus grandes et une meilleure visibilité aux angles morts, et le châssis se relève de 60 mm (2,4 pouces) pour celles qui aiment conduire en position plus élevée.
Que l'on conduise en position élevée ou abaissée, le moteur hypothétique conçu pour animer le YCC est une unité à cinq cylindres à faibles émissions (PZEV) de 215 chevaux, muni d'un démarreur-alternateur intégré (ISG). Le système ISG présente de nombreux avantages, "Il prévient les ralentis inutiles, puisque le moteur peut être arrêté automatiquement lorsque l'on attend sur place, comme à un feu rouge. Il reprend vie à nouveau dès que le conducteur appuie sur l'accélérateur. Il procure également un surcroît de couple à bas régime, ce qui se traduit par une puissance maximale dès le départ. Et le ISG procure une source d'alimentation électrique de 60 V, donnant la possibilité d'être encore plus pratique," ajoute Palmertz.
Le YCC est muni d'une boîte Powershift à six rapports. Vous pouvez choisir entre le mode totalement automatique, ou encore utiliser les commandes de changement de rapport qui sont montées au volant.
Parce que le projet s'appelle "Your Concept Car" (ou "votre prototype de voiture"), tout est une question de choix, et la possibilité d'individualiser la voiture, et particulièrement son habitacle, permet aux goûts personnels
de faire partie de l'équation. En choisissant l'une des huit options de coussins de sièges interchangeables, le thème de l'habitacle peut passer du cuir brun au lin, ou à la laine bouclée, alors que chaque nouveau motif vient avec une moquette correspondante, qui elle aussi, est facilement interchangeable grâce à sa configuration à fixation magnétique.
Une autre façon de se faciliter la vie provient de l'Ergovision (dont le brevet est en attente), un programme innovateur créé pour le YCC. Chez le concessionnaire Volvo, le corps entier du consommateur est balayé, et certaines mesures, comme la grandeur, la longueur des jambes et des bras sont utilisées pour déterminer une position de conduite personnalisée qui permettra une vision optimale. Avant d'entrer dans la voiture, la position de conduite, le volant et le pédalier sont placés à leur position la plus éloignée, pour permettre au conducteur d'entrer et de sortir facilement de la voiture. Une fois le conducteur assis, les sièges, le volant, les appui-tête, les ancrages de ceintures de sécurité et le pédalier s'ajustent selon les mesures du conducteur, créant ainsi l'expérience de conduite la plus favorable possible.
Le YCC est vraiment un véhicule exceptionnel créé par des femmes
exceptionnelles. Je n'exagère pas quand je dis que ces femmes ont observé chaque aspect de ce véhicule et se sont demandé, "Qu'est-ce l'on peut faire ici pour que ce soit encore meilleur? Que peut-on faire qui n'a jamais été fait auparavant?"
Alors que le YCC n'a jamais été conçu pour être un modèle de production, et ne l'est toujours pas, l'équipe espère que les idées qui ont été initiées seront introduites dans les futures Volvo. Je sais que j'aimerais beaucoup les portières à ouverture papillon, le système Ergovision et un couvercle de réservoir à essence automatique sur mon prochain coupé sport. Et vous?
Le YCC était exposé au Storyeum de Vancouver, dans le quartier historique de Gastown, jusqu'au 1er septembre 2005. Il poursuit maintenant son tour du monde à Los Angeles, puis ira en Europe. Pour lire davantage sur les créatrices du YCC et sa longue liste de caractéristiques, visitez le site www.volvocanada.com.
 |
| Les piliers B sont repoussés vers l'arrière pour des glaces latérales plus grandes et une meilleure visibilité. (Photo: Gerry Frechette, Canadian Auto Press) |
Que l'on conduise en position élevée ou abaissée, le moteur hypothétique conçu pour animer le YCC est une unité à cinq cylindres à faibles émissions (PZEV) de 215 chevaux, muni d'un démarreur-alternateur intégré (ISG). Le système ISG présente de nombreux avantages, "Il prévient les ralentis inutiles, puisque le moteur peut être arrêté automatiquement lorsque l'on attend sur place, comme à un feu rouge. Il reprend vie à nouveau dès que le conducteur appuie sur l'accélérateur. Il procure également un surcroît de couple à bas régime, ce qui se traduit par une puissance maximale dès le départ. Et le ISG procure une source d'alimentation électrique de 60 V, donnant la possibilité d'être encore plus pratique," ajoute Palmertz.
Le YCC est muni d'une boîte Powershift à six rapports. Vous pouvez choisir entre le mode totalement automatique, ou encore utiliser les commandes de changement de rapport qui sont montées au volant.
Parce que le projet s'appelle "Your Concept Car" (ou "votre prototype de voiture"), tout est une question de choix, et la possibilité d'individualiser la voiture, et particulièrement son habitacle, permet aux goûts personnels
 |
| La possibilité d'individualiser la voiture, et particulièrement son habitacle, permet aux goûts personnels de faire partie de l'équation. (Photo: Gerry Frechette, Canadian Auto Press) |
Une autre façon de se faciliter la vie provient de l'Ergovision (dont le brevet est en attente), un programme innovateur créé pour le YCC. Chez le concessionnaire Volvo, le corps entier du consommateur est balayé, et certaines mesures, comme la grandeur, la longueur des jambes et des bras sont utilisées pour déterminer une position de conduite personnalisée qui permettra une vision optimale. Avant d'entrer dans la voiture, la position de conduite, le volant et le pédalier sont placés à leur position la plus éloignée, pour permettre au conducteur d'entrer et de sortir facilement de la voiture. Une fois le conducteur assis, les sièges, le volant, les appui-tête, les ancrages de ceintures de sécurité et le pédalier s'ajustent selon les mesures du conducteur, créant ainsi l'expérience de conduite la plus favorable possible.
Le YCC est vraiment un véhicule exceptionnel créé par des femmes
 |
| Le YCC est vraiment un véhicule exceptionnel créé par des femmes exceptionnelles. (Photo: Gerry Frechette, Canadian Auto Press) |
Alors que le YCC n'a jamais été conçu pour être un modèle de production, et ne l'est toujours pas, l'équipe espère que les idées qui ont été initiées seront introduites dans les futures Volvo. Je sais que j'aimerais beaucoup les portières à ouverture papillon, le système Ergovision et un couvercle de réservoir à essence automatique sur mon prochain coupé sport. Et vous?
Le YCC était exposé au Storyeum de Vancouver, dans le quartier historique de Gastown, jusqu'au 1er septembre 2005. Il poursuit maintenant son tour du monde à Los Angeles, puis ira en Europe. Pour lire davantage sur les créatrices du YCC et sa longue liste de caractéristiques, visitez le site www.volvocanada.com.
Gallerie de l'article