Le constructeur croate Rimac, déjà propriétaire de 55 % du partenariat Bugatti Rimac, envisage sérieusement de racheter la part restante détenue par Porsche, soit 45 %. Si l’opération se concrétise, Mate Rimac pourrait prendre le contrôle total de Bugatti, et ainsi tracer une nouvelle voie résolument tournée vers l’électrification pour la marque française.
Une dynamique qui s’inverse
Fondée en 2021, la coentreprise Bugatti Rimac avait initialement été perçue comme une alliance stratégique entre deux univers : la tradition de Bugatti et l’innovation technologique de Rimac. Or, selon plusieurs sources anonymes, Rimac aurait récemment soumis une offre préliminaire pour racheter la participation de Porsche, valorisant la compagnie à plus d’un milliard d’euros.
Ironie du sort, Porsche aurait tenté, peu après la création de la coentreprise, de racheter Rimac. Mais la donne a changé : le constructeur allemand fait face à une baisse de la demande pour ses modèles électriques, à une chute de ses ventes en Chine, et à des problèmes persistants de la chaîne d’approvisionnement.
Des investisseurs de poids pour appuyer Rimac
Rimac, soutenu par des acteurs financiers majeurs comme Goldman Sachs, Asset Management et SoftBank Vision Fund 2, avait amassé 500 millions d’euros en 2022. Ces fonds pourraient aujourd’hui lui servir à finaliser l’acquisition de la part de Porsche. Bien que les discussions soient encore à un stade précoce, le scénario gagne en crédibilité.
Quel est l’avenir pour Bugatti ?
Si Rimac prend les rênes, cela pourrait signer la fin du moteur à combustion chez Bugatti. Déjà au cœur du développement de la super voiture hybride Tourbillon, Rimac pourrait opter pour une transition complète vers la motorisation électrique, en intégrant les technologies de pointe de la Nevera, sa super voiture 100 % électrique.
Ce possible changement de gouvernance chez Bugatti reflète une tendance plus large : l’électrification des marques de grand luxe, même celles possédant un très fort héritage mécanique. Avec la vision technologique de la firme Rimac et son indépendance renforcée, Bugatti pourrait connaître une renaissance audacieuse et électrique, loin des moteurs V16 et autres blocs thermiques iconiques.
