C'est au concepteur et vedette de la télé Chip Foose qu'est revenu l'honneur d'ouvrir le bal de la première journée du Salon Sema de Las Vegas. Et c'est en dévoilant, aux côtés de Peter Klut, une Super Cuda 1970 aux ambitions rien de moins qu'exceptionnelles que Chip Foose a lancé les hostilités.
Cette Cuda est le fruit du travail d'une saison de Dream Car Garage, et devrait tenter sa chance sur la piste dans quelques jours, avec en tête l'objectif bien arrêté de battre une Ferrari Enzo en accélération brute.
La présentation de Chip Foose, et celle d'une Chrysler modifiée quelques minutes plus tard, ne furent cependant que la prémisse de cette première journée du SEMA.
Ainsi, alors que les voitures personnalisées s'alignaient tranquillement les unes derrière les autres devant l'édifice principal, pas moins d'une quinzaine de voitures Baja. Ces petites voitures destinées à la compétition la plus excessive qui soit, s'installaient aussi à l'extérieur, en bordure d'une petite piste d'essai. Tous ces compétiteurs ont pris part à l'une ou l'autre des étapes des rallyes de type Baja au cours de la dernière année.
La Fiesta fait son apparition
Grande nouvelle aux États-Unis, la Ford Fiesta fera officiellement son apparition, mais rares sont ceux qui ont eu l'occasion de la mettre à l'épreuve. Le SEMA proposait donc une piste d'essai de la petite voiture, ouverte au public, et destinée à comprendre la dynamique de conduite de la sous-compacte.
Mais histoire de mettre l'eau à la bouche, c'est à quelques pas à peine de la Fiesta, reine des Xgames, modifiée à plus de 400 chevaux, que se tenaient les essais.
Pirelli a aussi profité de cette première journée d'activités pour dévoiler le premier pneu vert de l'industrie. Composé de gomme faite à partir de produits sains pour l'environnement, et construit de façon à minimiser l'usure et le bruit de roulement, les nouveaux Scorpion Verde toutes saisons sont adaptables en 17 grandeurs d'origine, et sont déjà de série sur plus de 8 voitures vendues en 2010. Aucune version d'hiver n'est cependant au menu de Pirelli.
Cette Cuda est le fruit du travail d'une saison de Dream Car Garage, et devrait tenter sa chance sur la piste dans quelques jours, avec en tête l'objectif bien arrêté de battre une Ferrari Enzo en accélération brute.
La présentation de Chip Foose, et celle d'une Chrysler modifiée quelques minutes plus tard, ne furent cependant que la prémisse de cette première journée du SEMA.
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Ainsi, alors que les voitures personnalisées s'alignaient tranquillement les unes derrière les autres devant l'édifice principal, pas moins d'une quinzaine de voitures Baja. Ces petites voitures destinées à la compétition la plus excessive qui soit, s'installaient aussi à l'extérieur, en bordure d'une petite piste d'essai. Tous ces compétiteurs ont pris part à l'une ou l'autre des étapes des rallyes de type Baja au cours de la dernière année.
La Fiesta fait son apparition
Grande nouvelle aux États-Unis, la Ford Fiesta fera officiellement son apparition, mais rares sont ceux qui ont eu l'occasion de la mettre à l'épreuve. Le SEMA proposait donc une piste d'essai de la petite voiture, ouverte au public, et destinée à comprendre la dynamique de conduite de la sous-compacte.
Mais histoire de mettre l'eau à la bouche, c'est à quelques pas à peine de la Fiesta, reine des Xgames, modifiée à plus de 400 chevaux, que se tenaient les essais.
Pirelli a aussi profité de cette première journée d'activités pour dévoiler le premier pneu vert de l'industrie. Composé de gomme faite à partir de produits sains pour l'environnement, et construit de façon à minimiser l'usure et le bruit de roulement, les nouveaux Scorpion Verde toutes saisons sont adaptables en 17 grandeurs d'origine, et sont déjà de série sur plus de 8 voitures vendues en 2010. Aucune version d'hiver n'est cependant au menu de Pirelli.
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