Après des mois de recherches minutieuses où vous avez élucidé les mystères de la consommation d’essence et décortiqué les technologies qui assureront la sécurité de votre famille, vous avez enfin pris votre décision et acheté un nouveau véhicule flambant neuf.
En bon consommateur averti, vous savez que vos pneus représentent un des organes les plus importants de votre voiture… bien qu’un des moins enthousiasmants. Vous avez médité sur les différences entre les modèles qui offrent des performances optimales, ceux qui dorlotent les passagers et les autres qui épargnent le portefeuille à la pompe.
Que votre province les exige ou non, vous savez qu’il n’y a pas meilleur investissement en cette saison froide qu’un bon ensemble de pneus d’hiver.
Mais saviez-vous que le maintien d’une pression adéquate constitue un des facteurs essentiels jouant sur le bon fonctionnement d’un pneu?
Les conducteurs futés réalisent que surveiller la pression de leurs pneus se traduit par des économies – réduisant l’usure, la consommation et les émissions – et assure leur sécurité en améliorant spectaculairement la tenue de route et l’efficacité des freins.
Le flanc de chaque pneu comporte une série de chiffres. Ils reflètent la pression maximale que le pneu peut supporter. Mais il ne faut pas se fier à cette donnée quand on vérifie la pression chaque mois.
Non, il faut se baser sur la recommandation du constructeur pour notre véhicule afin de tirer le meilleur parti de ses caractéristiques de maniabilité. On la trouve habituellement sur le montant de la portière du conducteur, ou sinon, dans le manuel du propriétaire. Généralement, pour la majorité des voitures de tourisme, on recommande une pression de 30 à 35 psi.
Il est important de savoir qu’on doit vérifier la pression seulement lorsqu’il fait frais, ou avant que la température ait eu le temps de se réchauffer, ce qui fait augmenter le volume de l’air et ainsi la pression. Pour un meilleur résultat, vérifiez la pression tôt le matin. Vous pouvez vous procurer un bon manomètre à air dans la plupart des quincailleries et les magasins de pièces automobiles.
Leur utilisation est simple : il suffit de dévisser le capuchon sur le corps de valve du pneu, d’enfoncer le manomètre sur le corps de valve et de lire le chiffre enregistré sur l’écran numérique ou le cadran de l’appareil. Ensuite, ajoutez de l’air dans chaque pneu, jusqu’à ce que vous atteigniez la pression recommandée.
Oups! Vous en avez trop ajouté? Pas de problème! Appuyez sur le corps de valve jusqu’à ce que vous entendiez l’air s’échapper, puis recommencez.
Les pneus bien gonflés sont plus sécuritaires
La faible pression reste la cause la plus courante de la défaillance des pneus, qui peut se solder par un éclatement inopportun et coûteux ou, pire encore, un accident. Les pneus bien gonflés s’usent uniformément et durent plus longtemps.
Les pneus sous-gonflés fléchissent davantage : la chaleur s’accumule et peut entraîner la défaillance du pneu.
Un sous-gonflage de seulement 8 psi peut réduire la durée de vie du pneu de 16 % ou 15 000 km. Un pneu sous-gonflé nécessite une distance d’arrêt plus longue au freinage et limite énormément la tenue de route et l’efficacité de la direction. Les pneus doivent être en mesure de mordre adéquatement durant un arrêt d’urgence.
En bon consommateur averti, vous savez que vos pneus représentent un des organes les plus importants de votre voiture… bien qu’un des moins enthousiasmants. Vous avez médité sur les différences entre les modèles qui offrent des performances optimales, ceux qui dorlotent les passagers et les autres qui épargnent le portefeuille à la pompe.
Que votre province les exige ou non, vous savez qu’il n’y a pas meilleur investissement en cette saison froide qu’un bon ensemble de pneus d’hiver.
Mais saviez-vous que le maintien d’une pression adéquate constitue un des facteurs essentiels jouant sur le bon fonctionnement d’un pneu?
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Les conducteurs futés réalisent que surveiller la pression de leurs pneus se traduit par des économies – réduisant l’usure, la consommation et les émissions – et assure leur sécurité en améliorant spectaculairement la tenue de route et l’efficacité des freins.
Le flanc de chaque pneu comporte une série de chiffres. Ils reflètent la pression maximale que le pneu peut supporter. Mais il ne faut pas se fier à cette donnée quand on vérifie la pression chaque mois.
Non, il faut se baser sur la recommandation du constructeur pour notre véhicule afin de tirer le meilleur parti de ses caractéristiques de maniabilité. On la trouve habituellement sur le montant de la portière du conducteur, ou sinon, dans le manuel du propriétaire. Généralement, pour la majorité des voitures de tourisme, on recommande une pression de 30 à 35 psi.
Il est important de savoir qu’on doit vérifier la pression seulement lorsqu’il fait frais, ou avant que la température ait eu le temps de se réchauffer, ce qui fait augmenter le volume de l’air et ainsi la pression. Pour un meilleur résultat, vérifiez la pression tôt le matin. Vous pouvez vous procurer un bon manomètre à air dans la plupart des quincailleries et les magasins de pièces automobiles.
Leur utilisation est simple : il suffit de dévisser le capuchon sur le corps de valve du pneu, d’enfoncer le manomètre sur le corps de valve et de lire le chiffre enregistré sur l’écran numérique ou le cadran de l’appareil. Ensuite, ajoutez de l’air dans chaque pneu, jusqu’à ce que vous atteigniez la pression recommandée.
Oups! Vous en avez trop ajouté? Pas de problème! Appuyez sur le corps de valve jusqu’à ce que vous entendiez l’air s’échapper, puis recommencez.
Les pneus bien gonflés sont plus sécuritaires
La faible pression reste la cause la plus courante de la défaillance des pneus, qui peut se solder par un éclatement inopportun et coûteux ou, pire encore, un accident. Les pneus bien gonflés s’usent uniformément et durent plus longtemps.
Les pneus sous-gonflés fléchissent davantage : la chaleur s’accumule et peut entraîner la défaillance du pneu.
Un sous-gonflage de seulement 8 psi peut réduire la durée de vie du pneu de 16 % ou 15 000 km. Un pneu sous-gonflé nécessite une distance d’arrêt plus longue au freinage et limite énormément la tenue de route et l’efficacité de la direction. Les pneus doivent être en mesure de mordre adéquatement durant un arrêt d’urgence.