La visibilité est tout aussi louable. Dépourvu d'une ceinture de caisse haute, le Forester mise sur une grande surface vitrée pour accroître le champ de vision sur 360 degrés. En outre, les phares fournissent un éclairage fantastique et la direction légère, jumelée à un court diamètre de braquage, fait des manoeuvres de stationnement un jeu d'enfant.
L'espace dans l'aire de chargement est adéquat et, en prime, on y retrouve une prise de courant et un couvre-bagages. L'accès aux places avant et arrière ne pose à peu près pas de problème et la vue sur la route est dominante grâce à la position de conduite élevée. Si vous êtes une famille de cinq dont les enfants sont rendus ados, le Forester vous accommodera sans trop de peine.
Bref, la fonctionnalité et l'efficacité de l'habitacle nouvellement agrandi et modernisé de ce Subaru en surprendra plusieurs, c'est moi qui vous le dit.
Sécurité complète
Il en va de même pour la sécurité. Un arsenal complet de dispositifs de protection et la mention «Meilleur choix sécurité» de l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ont tout pour assurer la tranquillité d'esprit à bord.
Évidemment, c'est sans compter la participation du système de traction intégrale symétrique de Subaru, qui répartit la puissance aux quatre roues de manière continue, automatique et imperceptible, améliorant ainsi la tenue de route dans toutes les situations. D'excellents pneus d'hiver Pirelli étaient par surcroît installés sur mon modèle d'essai, redoublant l'adhérence disponible.
Avec pareille configuration, les voyages sont une paisible affaire, quelles que soient les conditions météo. Vous serez surpris de tout le plaisir que vous pouvez avoir à rouler l'hiver grâce à l'habitacle confortable et à la conduite stable du Forester.
Mécanique prévisible
Rien de surprenant sous le capot, par contre. Il s'agit encore du même moteur de 2,5 litres à quatre cylindres à plat («boxer») qui alimente tous les autres modèles Subaru en version de base. Ici, sa puissance de 170 chevaux est livrée avec une douceur raisonnable et accompagnée d'un couple suffisant à bas régime.
Ce moteur éprouvé est un bel exemple d'une recette gagnante qu'on ne change. Bien qu'il n'établisse pas de nouvelles normes en matière de raffinement ou de sonorité, il se montre relativement fougueux, plaisant et économe de carburant. J'ai obtenu une consommation moyenne d'environ 12,5 litres aux 100 kilomètres au terme de quatre jours de conduite par temps extrêmement froid.
Le boxer est parfaitement adapté à la vocation du Forester. Ceci dit, une boîte manuelle à cinq rapports aiderait à maximiser son potentiel plus que ne le fait la vieille boîte automatique à quatre rapports. Or, c'est seulement lorsqu'il traîne une pleine charge (passagers et bagages) que le Forester commence vraiment à peiner -- bien sûr, il existe une version turbocompressée (XT) pour y remédier.
Oui, on retrouve des véhicules multisegments plus extravagants, plus fantaisistes et plus puissants sur le marché, mais la sécurité, la fonctionnalité et la motricité exemplaires du Subaru Forester 2009 en font assurément un choix prisé.
photo:Justin Pritchard, Philippe Champoux, Matthieu Lambert
L'espace dans l'aire de chargement est adéquat et, en prime, on y retrouve une prise de courant et un couvre-bagages. L'accès aux places avant et arrière ne pose à peu près pas de problème et la vue sur la route est dominante grâce à la position de conduite élevée. Si vous êtes une famille de cinq dont les enfants sont rendus ados, le Forester vous accommodera sans trop de peine.
Bref, la fonctionnalité et l'efficacité de l'habitacle nouvellement agrandi et modernisé de ce Subaru en surprendra plusieurs, c'est moi qui vous le dit.
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| La banquette arrière divisée 60/40 se rabat parfaitement à plat pour créer encore plus d'espace de chargement. |
Sécurité complète
Il en va de même pour la sécurité. Un arsenal complet de dispositifs de protection et la mention «Meilleur choix sécurité» de l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ont tout pour assurer la tranquillité d'esprit à bord.
Évidemment, c'est sans compter la participation du système de traction intégrale symétrique de Subaru, qui répartit la puissance aux quatre roues de manière continue, automatique et imperceptible, améliorant ainsi la tenue de route dans toutes les situations. D'excellents pneus d'hiver Pirelli étaient par surcroît installés sur mon modèle d'essai, redoublant l'adhérence disponible.
Avec pareille configuration, les voyages sont une paisible affaire, quelles que soient les conditions météo. Vous serez surpris de tout le plaisir que vous pouvez avoir à rouler l'hiver grâce à l'habitacle confortable et à la conduite stable du Forester.
Mécanique prévisible
Rien de surprenant sous le capot, par contre. Il s'agit encore du même moteur de 2,5 litres à quatre cylindres à plat («boxer») qui alimente tous les autres modèles Subaru en version de base. Ici, sa puissance de 170 chevaux est livrée avec une douceur raisonnable et accompagnée d'un couple suffisant à bas régime.
Ce moteur éprouvé est un bel exemple d'une recette gagnante qu'on ne change. Bien qu'il n'établisse pas de nouvelles normes en matière de raffinement ou de sonorité, il se montre relativement fougueux, plaisant et économe de carburant. J'ai obtenu une consommation moyenne d'environ 12,5 litres aux 100 kilomètres au terme de quatre jours de conduite par temps extrêmement froid.
Le boxer est parfaitement adapté à la vocation du Forester. Ceci dit, une boîte manuelle à cinq rapports aiderait à maximiser son potentiel plus que ne le fait la vieille boîte automatique à quatre rapports. Or, c'est seulement lorsqu'il traîne une pleine charge (passagers et bagages) que le Forester commence vraiment à peiner -- bien sûr, il existe une version turbocompressée (XT) pour y remédier.
Oui, on retrouve des véhicules multisegments plus extravagants, plus fantaisistes et plus puissants sur le marché, mais la sécurité, la fonctionnalité et la motricité exemplaires du Subaru Forester 2009 en font assurément un choix prisé.
photo:Justin Pritchard, Philippe Champoux, Matthieu Lambert
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