La seule plainte que je puisse faire concerne l'emplacement des commandes pour les sièges chauffants; placées à la base de l'accoudoir central, on doit se contorsionner le bras pour les utiliser.
Moteur boxer éprouvé
Le 4-cylindres à plat de 2,5 litres poursuit son travail sous le capot du Forester 2009, mais avec quelques améliorations. À l'instar des autres modèles dans la gamme de Subaru, le boxer atmosphérique développe 170 chevaux et produit un couple de 170 livres-pied; de plus, il est jumelé à une boîte de vitesses automatique à 4 rapports munie d'un mode manuel.
En accélération normale, la sonorité typique de claquement associée aux moteurs à cylindres horizontalement opposés est à peine perceptible dans ce VUS, ce qui est une bonne ou une mauvaise nouvelle, selon que vous soyez un puriste de Subaru ou non.
Le Forester semble plus rapide qu'il ne l'est vraiment. Les sprints de 0 à 100 km/h nécessitent 10,4 secondes, ce qui est correct mais qui ne provoquera pas de nausées à qui que ce soit. Pourtant, en conduite normale, le véhicule semble rarement à bout de souffle. La consommation de carburant observée est de l'ordre des 11,1 litres aux 100 kilomètres.
Ce qui gâche la compétence du moteur, c'est la boîte à 4 rapports. Durant la conduite sportive, cette boîte semble souvent confuse; quand elle doit rétrograder, elle ne prend pas toujours la bonne décision. Un cinquième rapport éliminerait ce problème et pourrait logiquement améliorer la consommation par la même occasion. Les modèles turbocompressés des Legacy et Outback reçoivent une boîte automatique à 5 rapports, alors ce n'est pas comme si Subaru n'en avait pas une à offrir.
On note un certain roulis de caisse, ce qui n'est guère surprenant considérant la garde au sol du Forester. Par contre, la direction dynamique assure une belle maniabilité, et bien que le Limited ne soit pas un bolide, il se conduit comme un charme. Le système de transmission intégrale est compétent, mais comme dans bien des VUS compacts, le Forester n'a pas de très grandes habiletés pour la conduite hors route.
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| Le modèle Limited propose des sièges très confortables enveloppés de cuir. |
Moteur boxer éprouvé
Le 4-cylindres à plat de 2,5 litres poursuit son travail sous le capot du Forester 2009, mais avec quelques améliorations. À l'instar des autres modèles dans la gamme de Subaru, le boxer atmosphérique développe 170 chevaux et produit un couple de 170 livres-pied; de plus, il est jumelé à une boîte de vitesses automatique à 4 rapports munie d'un mode manuel.
En accélération normale, la sonorité typique de claquement associée aux moteurs à cylindres horizontalement opposés est à peine perceptible dans ce VUS, ce qui est une bonne ou une mauvaise nouvelle, selon que vous soyez un puriste de Subaru ou non.
Le Forester semble plus rapide qu'il ne l'est vraiment. Les sprints de 0 à 100 km/h nécessitent 10,4 secondes, ce qui est correct mais qui ne provoquera pas de nausées à qui que ce soit. Pourtant, en conduite normale, le véhicule semble rarement à bout de souffle. La consommation de carburant observée est de l'ordre des 11,1 litres aux 100 kilomètres.
Ce qui gâche la compétence du moteur, c'est la boîte à 4 rapports. Durant la conduite sportive, cette boîte semble souvent confuse; quand elle doit rétrograder, elle ne prend pas toujours la bonne décision. Un cinquième rapport éliminerait ce problème et pourrait logiquement améliorer la consommation par la même occasion. Les modèles turbocompressés des Legacy et Outback reçoivent une boîte automatique à 5 rapports, alors ce n'est pas comme si Subaru n'en avait pas une à offrir.
On note un certain roulis de caisse, ce qui n'est guère surprenant considérant la garde au sol du Forester. Par contre, la direction dynamique assure une belle maniabilité, et bien que le Limited ne soit pas un bolide, il se conduit comme un charme. Le système de transmission intégrale est compétent, mais comme dans bien des VUS compacts, le Forester n'a pas de très grandes habiletés pour la conduite hors route.
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| Le Subaru Forester 2.5X Limited 2009 affiche un prix de base de 32 395 $. |