Le tout dernier modèle de performance de Subaru impressionne en plusieurs points
Rares sont les voitures qui nous font souhaiter une tempête de neige en plein mois d'août. Mais lors de mon essai routier de la Subaru Legacy, je me croisais les doigts pour que Dame Nature recouvre la terre d'un beau manteau blanc. Évidemment, c'était en vain. Le mercure n'a jamais descendu en bas de 20oC et il n'y avait pas le moindre nuage à l'horizon. Maudit.
Merveilleuse traction intégrale
Tous les véhicules de Subaru sont munis de série d'un système de traction intégrale perfectionné dans les courses de rallye. Avec lui, les aventures hivernales sont royalement excitantes. Mais le système de Subaru n'est pas qu'un allié pour affronter les caprices de la météo; il améliore aussi la performance dans des conditions normales de conduite.
C'est assurément le cas avec la nouvelle Legacy 2.5 GT spec.B, une luxueuse sportive pour les conducteurs en manque d'adrénaline. C'est un bien long nom, certes, mais il n'en demeure pas moins que cette voiture est à la hauteur de la réputation de Subaru, qui est de fabriquer certains des véhicules les plus fiables en toute saison, et ce, à l'échelle mondiale.
La haute performance sous forme discrète
Profitant de la récente transformation de la Legacy, la version spec.B ne se démarque que très subtilement. Soulignons les roues et les emblèmes spécifiques, les pneus haute performance, les garnitures intérieures uniques, la couleur extérieure exclusive et quelques autres ajouts mineurs. Ceci dit, l'essentiel des changements a été apporté sous la carrosserie, notamment par l'intégration d'une suspension à amortisseurs Bilstein.
En bout de ligne, le résultat est une adhérence tenace et une maniabilité exceptionnelle. Quand on pousse trop la voiture, la conséquence est un simple dérapage contrôlé. Quand on transfère rapidement le poids en entrant dans une courbe, on profite d'un doux et prévisible effet de survirage. Cette berline est fabuleusement nerveuse et agitée; la plupart de ses rivales japonaises doivent compromettre davantage la douceur de roulement pour offrir une conduite aussi sportive.
Rares sont les voitures qui nous font souhaiter une tempête de neige en plein mois d'août. Mais lors de mon essai routier de la Subaru Legacy, je me croisais les doigts pour que Dame Nature recouvre la terre d'un beau manteau blanc. Évidemment, c'était en vain. Le mercure n'a jamais descendu en bas de 20oC et il n'y avait pas le moindre nuage à l'horizon. Maudit.
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| Si seulement la Sibérie était à côté... |
Merveilleuse traction intégrale
Tous les véhicules de Subaru sont munis de série d'un système de traction intégrale perfectionné dans les courses de rallye. Avec lui, les aventures hivernales sont royalement excitantes. Mais le système de Subaru n'est pas qu'un allié pour affronter les caprices de la météo; il améliore aussi la performance dans des conditions normales de conduite.
C'est assurément le cas avec la nouvelle Legacy 2.5 GT spec.B, une luxueuse sportive pour les conducteurs en manque d'adrénaline. C'est un bien long nom, certes, mais il n'en demeure pas moins que cette voiture est à la hauteur de la réputation de Subaru, qui est de fabriquer certains des véhicules les plus fiables en toute saison, et ce, à l'échelle mondiale.
La haute performance sous forme discrète
Profitant de la récente transformation de la Legacy, la version spec.B ne se démarque que très subtilement. Soulignons les roues et les emblèmes spécifiques, les pneus haute performance, les garnitures intérieures uniques, la couleur extérieure exclusive et quelques autres ajouts mineurs. Ceci dit, l'essentiel des changements a été apporté sous la carrosserie, notamment par l'intégration d'une suspension à amortisseurs Bilstein.
En bout de ligne, le résultat est une adhérence tenace et une maniabilité exceptionnelle. Quand on pousse trop la voiture, la conséquence est un simple dérapage contrôlé. Quand on transfère rapidement le poids en entrant dans une courbe, on profite d'un doux et prévisible effet de survirage. Cette berline est fabuleusement nerveuse et agitée; la plupart de ses rivales japonaises doivent compromettre davantage la douceur de roulement pour offrir une conduite aussi sportive.
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| La spec.B n'est pas tellement différente des autres Legacy. |