Impossible aussi d'oublier la traction intégrale, marque de commerce de Subaru, et légèrement remaniée (améliorée dit-on mais impossible de le prouver pour le moment) et efficace.
Une gamme d'équipements est aussi de série sur la plupart des véhicules, allant de contrôle Blue Connect à des systèmes plus sophistiqués multimédia, selon les options choisies.
Enfin, de série, et l'initiative vaut d'être soulignée, Subaru a installé des rails de toit amovibles, qui peuvent se déplacer latéralement pour recevoir les plus grands objets. Finis donc les supports ajoutés, et au revoir la résistance au vent; une fois remises en place, les barres latérales sont invisibles, et le tout est d'une grande solidité.
Route et hors route
Ne restait donc plus qu'à éprouver cette nouvelle Outback sur les routes de Terre-Neuve. Une tâche relativement simple au départ, puisque les villages traversés obligent à de basses vitesses en raison de l'étroitesse des rues et de la présence abondante d'enfants. La Outback s'en tire à merveille, et le moteur H6 ronronne sans jamais s'essouffler. Seule la transmission automatique tarde parfois à rétrograder, mais un petit coup de main à l'aide des palettes derrière le volant, et le tour est joué.
Sur l'autoroute, le H6 s'impose, et l'habitacle demeure silencieux. Mais c'est dans les parties hors route, notamment dans un sentier fortement bosselé et rocailleux, que la Outback étonne le plus. Elle se faufile avec aisance, et à un seul petit endroit a-t-on senti les cailloux effleurer le plancher de la voiture. Étonnant pour une voiture qui, somme toute, est simplement une grosse familiale.
Évidemment, sa dimension et son poids se font sentir en conduite, mais Subaru a bien fait son travail, et la nouvelle Outback devrait sourire aux aventuriers, ou ceux qui se croient encore aventuriers, de tout âge.
Seule question : avec une Outback aussi efficace en toute circonstances, et aussi bien équipée, Subaru a-t-elle encore besoin d'un Forester plus dispendieux? Seul le marché saura répondre....
photo:Marc Bouchard
Une gamme d'équipements est aussi de série sur la plupart des véhicules, allant de contrôle Blue Connect à des systèmes plus sophistiqués multimédia, selon les options choisies.
Enfin, de série, et l'initiative vaut d'être soulignée, Subaru a installé des rails de toit amovibles, qui peuvent se déplacer latéralement pour recevoir les plus grands objets. Finis donc les supports ajoutés, et au revoir la résistance au vent; une fois remises en place, les barres latérales sont invisibles, et le tout est d'une grande solidité.
 |
| L'Outback dispose d'un contrôle électronique d'aide en descente et en montée, histoire de stabiliser le véhicule dans les routes pentues. |
Route et hors route
Ne restait donc plus qu'à éprouver cette nouvelle Outback sur les routes de Terre-Neuve. Une tâche relativement simple au départ, puisque les villages traversés obligent à de basses vitesses en raison de l'étroitesse des rues et de la présence abondante d'enfants. La Outback s'en tire à merveille, et le moteur H6 ronronne sans jamais s'essouffler. Seule la transmission automatique tarde parfois à rétrograder, mais un petit coup de main à l'aide des palettes derrière le volant, et le tour est joué.
Sur l'autoroute, le H6 s'impose, et l'habitacle demeure silencieux. Mais c'est dans les parties hors route, notamment dans un sentier fortement bosselé et rocailleux, que la Outback étonne le plus. Elle se faufile avec aisance, et à un seul petit endroit a-t-on senti les cailloux effleurer le plancher de la voiture. Étonnant pour une voiture qui, somme toute, est simplement une grosse familiale.
Évidemment, sa dimension et son poids se font sentir en conduite, mais Subaru a bien fait son travail, et la nouvelle Outback devrait sourire aux aventuriers, ou ceux qui se croient encore aventuriers, de tout âge.
Seule question : avec une Outback aussi efficace en toute circonstances, et aussi bien équipée, Subaru a-t-elle encore besoin d'un Forester plus dispendieux? Seul le marché saura répondre....
photo:Marc Bouchard
Subaru Outback 3.6R Limited 2010
Subaru Outback 3.6R Limited 2010
Gallerie de l'article