La branchitude peut s’évaporer en un clin d’oeil. Vous vous pavanez un jour dans vos jeans délavés, vos cheveux crêpés, en faisant du lipsync sur la dernière toune de Motley Crue, quand tout à coup 20 ans plus tard, les gens commencent à vous éviter dans les partys…
Le monde automobile n’est pas étranger à ce phénomène. Prenons l’exemple de la familiale, qui soudainement est redevenue tendance, après des décennies passées dans l’ombre de la fourgonnette, du VUS et du multisegments.
L’origine de cette réconciliation? Un léger désabusement pour les VUS et l’arrivée de familiales haut de gamme qui ont vraiment de la gueule, comme les Cadillac CTS-V Wagon et Audi A6 Avant.
On trouve aussi de nouveaux modèles d’entrée de gamme branchés, mais quand il s’agit de ces voitures plus courtes, la définition devient un peu floue : est-ce qu’on parle d’une familiale traditionnelle ou d’un cinq-portes à hayon dont on a carré la croupe?
Trois modèles compacts actuels tombent dans la catégorie des familiales plutôt traditionnelles : la Mini Clubman, la VW Golf Familiale et la vedette de cet article, la Hyundai Elantra Touring.
Jouer la carte du rapport qualité-prix
La Touring blanc de neige que nous sommes passés chercher au siège social de Hyundai Canada avait hérité du groupe GLS, affichant un prix de vente (avant taxes et inspection de prélivraison) de 20 499 $.
Mais on peut obtenir une Touring pour aussi peu que 14 999 $ (groupe L, boîte manuelle à cinq rapports), ce qui distingue le modèle de ses sœurs européennes, qui ont tendance à ne se décliner qu’en versions haut de gamme toutes garnies.
Tous les degrés de finition regorgent d’équipement de série : chaîne audio avec prises USB et auxiliaire, filtre à air dans l’habitacle, accoudoir central arrière avec porte-gobelets, prise de 12 volts, verrous et vitres électriques, sièges arrières divisés et rabattables, volant inclinable, six coussins gonflables.
Les versions GLS comprennent également la distribution électronique de la force de freinage, l’antipatinage et le contrôle de la stabilité : un ensemble très « sécuritaire » pour un véhicule dans les bas 20 000 $.
Le monde automobile n’est pas étranger à ce phénomène. Prenons l’exemple de la familiale, qui soudainement est redevenue tendance, après des décennies passées dans l’ombre de la fourgonnette, du VUS et du multisegments.
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| La Touring blanc de neige que nous sommes passés chercher au siège social de Hyundai Canada avait hérité du groupe GLS, affichant un prix de vente de 20 499 $. (Photo: Mike Goetz/Auto123.com) |
L’origine de cette réconciliation? Un léger désabusement pour les VUS et l’arrivée de familiales haut de gamme qui ont vraiment de la gueule, comme les Cadillac CTS-V Wagon et Audi A6 Avant.
On trouve aussi de nouveaux modèles d’entrée de gamme branchés, mais quand il s’agit de ces voitures plus courtes, la définition devient un peu floue : est-ce qu’on parle d’une familiale traditionnelle ou d’un cinq-portes à hayon dont on a carré la croupe?
Trois modèles compacts actuels tombent dans la catégorie des familiales plutôt traditionnelles : la Mini Clubman, la VW Golf Familiale et la vedette de cet article, la Hyundai Elantra Touring.
Jouer la carte du rapport qualité-prix
La Touring blanc de neige que nous sommes passés chercher au siège social de Hyundai Canada avait hérité du groupe GLS, affichant un prix de vente (avant taxes et inspection de prélivraison) de 20 499 $.
Mais on peut obtenir une Touring pour aussi peu que 14 999 $ (groupe L, boîte manuelle à cinq rapports), ce qui distingue le modèle de ses sœurs européennes, qui ont tendance à ne se décliner qu’en versions haut de gamme toutes garnies.
Tous les degrés de finition regorgent d’équipement de série : chaîne audio avec prises USB et auxiliaire, filtre à air dans l’habitacle, accoudoir central arrière avec porte-gobelets, prise de 12 volts, verrous et vitres électriques, sièges arrières divisés et rabattables, volant inclinable, six coussins gonflables.
Les versions GLS comprennent également la distribution électronique de la force de freinage, l’antipatinage et le contrôle de la stabilité : un ensemble très « sécuritaire » pour un véhicule dans les bas 20 000 $.
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| Tous les degrés de finition regorgent d’équipement de série : chaîne audio avec prises USB et auxiliaire, prise de 12 volts, verrous et vitres électriques. (Photo: Mike Goetz/Auto123.com) |