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| Le plan actuel prévoit l'arrivée de la série 1, incluant la très importante sedan 4 portes, pour la fin de 2006, ou le début de 2007. (Photo : BMW Canada) |
Et comme pour sa grande soeur de la série 3, BMW prévoit une expansion rapide de la série 1, qui comprendra la très importante sedan 4 portes, prévue comme le ticket d'entrée de la 1 en Amérique du Nord. D'autres modèles de la série 1, comprenant une Touring (familiale) et une « hatchback » à 3 portes sont attendues, mais pas nécessairement pour le nouveau continent - nos marchés étant considérés trop petits pour avoir toute la gamme. Peut-être verrons-nous une sportive sedan à 2 portes et une décapotable être produites et vendues en Amérique du Nord, identifiées comme étant la série 2. Des rumeurs veulent que des versions M de celles-ci pourraient même suivre éventuellement.
Pour l'instant, on prévoit l'arrivée de la série 1 en Amérique du Nord vers la fin de 2006, ou le début de 2007. Pourquoi un tel délai ? Pendant que l'on attend les nouvelles carrosseries et l'implantation du 6 cylindres, BMW veut aussi revoir la portée de la voiture. Les essais préliminaires publiés dans les magasines et les journaux donnent tous la même conclusion : la portée de la série 1 est trop dure. En étirant un peu la plate-forme, et en faisant quelques autres ajustements mineurs, on réglera ces problèmes en Europe avant que la voiture ne soit introduite en Amérique du Nord.
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| BMW a dévoilé, en 2002, une possible décapotable de série 2, issue du concept CS1. (Photo : BMW Canada) |
Si l'on regarde plus loin, BMW prévoit réviser sa série de 4 cylindres avec une panoplie de moteurs allant de 1,6 à 2 litres. Ils offriront plus de puissance, plus de couple, et un meilleur rendement énergétique. Cette nouvelle lignée, appelée « TU2+ » devrait être fabriquée dans les ateliers de moteurs de BMW au Royaume-Uni et devrait être couplée de série à une boîte manuelle à 6 rapports. On ignore encore si ces moteurs seront utilisés dans la nouvelle génération de MINI, mais la décision de BMW de ramener à l'interne la production de ses moteurs a été clairement établie pour plusieurs mois. Si les MINI reçoivent ces nouveaux moteurs, elles représenteront probablement le seul produit fabriqué par BMW vendu en Amérique du Nord à utiliser ces moulins, puisque le 6 cylindres semble la seule voie que BMW préconise pour ses voitures au Canada et aux Etats-Unis.
