Ceux qui ont conduit le Grand Vitara ont généralement aimé son comportement routier, notamment sa manoeuvrabilité dans les endroits restreints (rues du centre-ville, stationnements, etc.). La position de conduite élevée était appréciée en raison de la grande visibilité et du sentiment de sécurité qui en résultaient. L'architecture avec châssis sur cadre, de fabrication japonaise, s'est avérée robuste et durable au fil des ans. De ce fait, l'habitacle avait tendance à demeurer silencieux et sans grincements.
Malgré cela, le Suzuki Grand Vitara de première génération n'était pas aussi fiable que certains de ses rivaux. Une bonne inspection chez un concessionnaire s'impose si vous envisagez d'acheter un exemplaire usagé. Les points problématiques sont peu nombreux mais assez sérieux.
Un problème de moteur occasionnel a été identifié au cours des quatre premières années de cette génération, un joint de culasse défectueux pouvant entraîner une fuite d'huile. Regardez le moteur de près pour voir s'il n'y a pas de traces d'huile ayant coulé sur les côtés et sur les pièces adjacentes. Le joint en soi ne coûte qu'une poignée de dollars, mais la main-d'oeuvre nécessaire pour l'installer est beaucoup plus dispendieuse.
Sur les premiers modèles, il se peut aussi que le tendeur de la chaîne d'entraînement fasse défaut. Vous le saurez en entendant un cliquetis prononcé. À long terme, ce problème peut causer de sérieux dommages à la mécanique. Encore une fois, la pièce est peu coûteuse, mais le travail de réparation l'est nettement plus. Lors de votre essai routier, démarrez le moteur et ouvrez le capot: tout bruit de frottement ou de cognement excessif est de mauvaise augure. En raison des coûts de réparation, je vous recommande d'ailleurs de chercher un exemplaire moins âgé (2003 ou plus récent).
Aucun autre problème majeur n'a été décelé sur le Grand Vitara, bien qu'il soit possible que le moteur du ventilateur dans le système d'air climatisé fonctionne plus ou moins bien. Assurez-vous qu'il dégage de l'air froid très rapidement après l'avoir mis en marche; sinon, vous pourriez devoir le faire réparer.
Au niveau des rappels, voici ce que vous devez surtout savoir. Sur certains véhicules, le pare-brise peut ne pas avoir été correctement fixé à la carrosserie et, par conséquent, se détacher lors d'une collision, ce qui peut faciliter l'éjection d'occupants et contribuer à causer des blessures ou des décès. D'autre part, à une température inférieure à -25°C, de l'humidité pourrait geler à l'intérieur du régulateur de pression d'essence. La pression pourrait donc augmenter lors du démarrage du moteur, ce qui provoquerait une perte d'essence et, en présence d'une source d'inflammation, un incendie.
Je le répète, faites inspecter le modèle usagé qui vous intéresse par un technicien qualifié, surtout au niveau du système d'entraînement. De plus, informez-vous auprès de l'ancien propriétaire pour savoir si tous les correctifs recommandés dans les différents rappels ont été apportés. Une fois que tout est OK, vous profiterez d'un bon VUS tout-aller offrant des capacités et une économie qui, ensemble, sont difficiles à égaler.
photo:Suzuki
Malgré cela, le Suzuki Grand Vitara de première génération n'était pas aussi fiable que certains de ses rivaux. Une bonne inspection chez un concessionnaire s'impose si vous envisagez d'acheter un exemplaire usagé. Les points problématiques sont peu nombreux mais assez sérieux.
 |
Un problème de moteur occasionnel a été identifié au cours des quatre premières années de cette génération, un joint de culasse défectueux pouvant entraîner une fuite d'huile. Regardez le moteur de près pour voir s'il n'y a pas de traces d'huile ayant coulé sur les côtés et sur les pièces adjacentes. Le joint en soi ne coûte qu'une poignée de dollars, mais la main-d'oeuvre nécessaire pour l'installer est beaucoup plus dispendieuse.
Sur les premiers modèles, il se peut aussi que le tendeur de la chaîne d'entraînement fasse défaut. Vous le saurez en entendant un cliquetis prononcé. À long terme, ce problème peut causer de sérieux dommages à la mécanique. Encore une fois, la pièce est peu coûteuse, mais le travail de réparation l'est nettement plus. Lors de votre essai routier, démarrez le moteur et ouvrez le capot: tout bruit de frottement ou de cognement excessif est de mauvaise augure. En raison des coûts de réparation, je vous recommande d'ailleurs de chercher un exemplaire moins âgé (2003 ou plus récent).
Aucun autre problème majeur n'a été décelé sur le Grand Vitara, bien qu'il soit possible que le moteur du ventilateur dans le système d'air climatisé fonctionne plus ou moins bien. Assurez-vous qu'il dégage de l'air froid très rapidement après l'avoir mis en marche; sinon, vous pourriez devoir le faire réparer.
Au niveau des rappels, voici ce que vous devez surtout savoir. Sur certains véhicules, le pare-brise peut ne pas avoir été correctement fixé à la carrosserie et, par conséquent, se détacher lors d'une collision, ce qui peut faciliter l'éjection d'occupants et contribuer à causer des blessures ou des décès. D'autre part, à une température inférieure à -25°C, de l'humidité pourrait geler à l'intérieur du régulateur de pression d'essence. La pression pourrait donc augmenter lors du démarrage du moteur, ce qui provoquerait une perte d'essence et, en présence d'une source d'inflammation, un incendie.
Je le répète, faites inspecter le modèle usagé qui vous intéresse par un technicien qualifié, surtout au niveau du système d'entraînement. De plus, informez-vous auprès de l'ancien propriétaire pour savoir si tous les correctifs recommandés dans les différents rappels ont été apportés. Une fois que tout est OK, vous profiterez d'un bon VUS tout-aller offrant des capacités et une économie qui, ensemble, sont difficiles à égaler.
photo:Suzuki
Gallerie de l'article