La berline SX4 vieillit bien malgré ses quatre ans. Son esthétique conservatrice et sympathique plaît autant, malgré que certains disent que son toit élevé et sa grande fenestration lui donnent un air étroit et maladroit. Les ajouts aérodynamiques de bas de caisse et l’aileron arrière de la version Sport améliorent définitivement le look.
Ce toit élevé, par contre, apporte des bénéfices à l’intérieur. Avant et arrière, les passagers profitent d’une assise droite, et les coussins de sièges sont hauts et les entrées/sorties s’avèrent faciles. Les occupants aux places avant obtiennent chacun un appuie-bras central, et le fauteuil du conducteur se règle en hauteur afin de trouver une position idéale. À l’arrière, l’espace pour les pieds paraît étroit, il n’en est rien, puisqu’on est assis bien droit.
Cette année, Suzuki a ajouté des sacs gonflables latéraux à l’arrière en équipement de série : on en compte maintenant huit en tout.
Comme dans la berline Kizashi intermédiaire, le tableau de bord de la SX4 dispose d’une belle finition. Des garnitures chromées subtiles accentuent l’apparence, alors que chaque bouton et commande fonctionne avec la solidité que l’on remarque dans une Honda ou une Toyota. On n’a pas l’impression de se retrouver assis dans une voiture bas de gamme. On ne tripe pas trop sur les motifs « Etch-a-Sketch » du tissu des sièges, mais ça n’a pas d’importance.
Quant à l’espace du coffre, la berline SX4 peut se vanter d’en offrir plus que dans n’importe quelle autre berline compacte, avec son volume de 439 litres. En fait, il y a une exception : la VW Jetta présente exactement le même volume. Ironiquement, elle est plus pratique que la SX4 à hayon lorsque le siège arrière prend sa place; la berline partage son empattement mais sa longueur la dépasse de 375 millimètres, ce surplus se situant après les roues arrière.
Une chose que l’on n’aime pas vraiment dans la SX4, et on l’a déjà dit plusieurs fois, la largeur des piliers A de la voiture ainsi que leur forme en Y inversé qui gêne la visibilité vers l’extérieur. On s’y habitue un peu, toutefois on a tendance à se tasser la tête afin de compenser pour les angles morts en pleine intersection. Espérons que Suzuki corrige cette lacune dans la prochaine génération de la SX4.
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| Comme dans la berline Kizashi intermédiaire, le tableau de bord de la SX4 dispose d’une belle finition. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Ce toit élevé, par contre, apporte des bénéfices à l’intérieur. Avant et arrière, les passagers profitent d’une assise droite, et les coussins de sièges sont hauts et les entrées/sorties s’avèrent faciles. Les occupants aux places avant obtiennent chacun un appuie-bras central, et le fauteuil du conducteur se règle en hauteur afin de trouver une position idéale. À l’arrière, l’espace pour les pieds paraît étroit, il n’en est rien, puisqu’on est assis bien droit.
Cette année, Suzuki a ajouté des sacs gonflables latéraux à l’arrière en équipement de série : on en compte maintenant huit en tout.
Comme dans la berline Kizashi intermédiaire, le tableau de bord de la SX4 dispose d’une belle finition. Des garnitures chromées subtiles accentuent l’apparence, alors que chaque bouton et commande fonctionne avec la solidité que l’on remarque dans une Honda ou une Toyota. On n’a pas l’impression de se retrouver assis dans une voiture bas de gamme. On ne tripe pas trop sur les motifs « Etch-a-Sketch » du tissu des sièges, mais ça n’a pas d’importance.
Quant à l’espace du coffre, la berline SX4 peut se vanter d’en offrir plus que dans n’importe quelle autre berline compacte, avec son volume de 439 litres. En fait, il y a une exception : la VW Jetta présente exactement le même volume. Ironiquement, elle est plus pratique que la SX4 à hayon lorsque le siège arrière prend sa place; la berline partage son empattement mais sa longueur la dépasse de 375 millimètres, ce surplus se situant après les roues arrière.
Une chose que l’on n’aime pas vraiment dans la SX4, et on l’a déjà dit plusieurs fois, la largeur des piliers A de la voiture ainsi que leur forme en Y inversé qui gêne la visibilité vers l’extérieur. On s’y habitue un peu, toutefois on a tendance à se tasser la tête afin de compenser pour les angles morts en pleine intersection. Espérons que Suzuki corrige cette lacune dans la prochaine génération de la SX4.
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| Quant à l’espace du coffre, la berline SX4 peut se vanter d’en offrir plus que dans n’importe quelle autre berline compacte, avec son volume de 439 litres. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |