Encore une fois cette année, le début de la saison de Formule 1 est marqué par une série d'accusations de tricheries de toutes sortes. Ce qui, pour certains, met du piquant, mais qui pour d'autres, devient carrément ennuyeux.
Plusieurs écuries s'accusent, souvent mutuellement, de ne pas respecter le règlement.
Red Bull et Lotus accusent Mercedes AMG d'utiliser une aérodynamique fantaisiste, tandis que l'écurie allemande soupçonne la marque au taureau d'utiliser une gestion moteur mystérieuse.
Tricher en F1 n'a rien de nouveau. Dans le livre « No Angel » racontant sa vie, Bernie Ecclestone avoue candidement : « Tout le monde triche en F1... »
Peut-être, mais avouez que ça devient sérieusement agaçant. On dirait que chaque course est disputée sous la menace de protêts, injonctions, sanctions et disqualifications! Le véritable exploit sportif disparaît au second plan...
Mais puisque chaque écurie doit construire sa propre monoplace de F1, chacun fait son interprétation des règlements. Dans le même livre, que je vous conseille fortement, on apprend que la puissante équipe McLaren emploie une petite armée d'ingénieurs dont la fonction est uniquement de lire avec attention le livre de règlements de la FIA afin de trouver des failles à exploiter.
Il est donc logique que ce beau monde de la F1 soit en perpétuelle ébullition!
Personnellement, je préfère la façon dont NASCAR applique ses règlements.
Steve Hallam, l'ancien ingénieur d'Ayrton Senna en F1 devenu le directeur de la compétition chez Michael Waltrip Racing, m'avait expliqué son fonctionnement.
Les voitures de Coupe Sprint sont vérifiées par des inspecteurs à plusieurs reprises et ce, tous les jours. « NASCAR s'assure de leur légalité en tout temps. Ainsi, s'il y a une controverse après une course, il n'y a pas de disqualification (comme on peut le voir en F1). Si le gagnant a triché, il conserve sa victoire, mais NASCAR lui retire sa bourse et/ou ses points. C'est un bon système », de dire Hallam.
J'avoue que je préfère cette façon de procéder en comparaison aux éternelles controverses qui gâchent la Formule 1.
Plusieurs écuries s'accusent, souvent mutuellement, de ne pas respecter le règlement.
Red Bull et Lotus accusent Mercedes AMG d'utiliser une aérodynamique fantaisiste, tandis que l'écurie allemande soupçonne la marque au taureau d'utiliser une gestion moteur mystérieuse.
Tricher en F1 n'a rien de nouveau. Dans le livre « No Angel » racontant sa vie, Bernie Ecclestone avoue candidement : « Tout le monde triche en F1... »
Peut-être, mais avouez que ça devient sérieusement agaçant. On dirait que chaque course est disputée sous la menace de protêts, injonctions, sanctions et disqualifications! Le véritable exploit sportif disparaît au second plan...
Mais puisque chaque écurie doit construire sa propre monoplace de F1, chacun fait son interprétation des règlements. Dans le même livre, que je vous conseille fortement, on apprend que la puissante équipe McLaren emploie une petite armée d'ingénieurs dont la fonction est uniquement de lire avec attention le livre de règlements de la FIA afin de trouver des failles à exploiter.
Il est donc logique que ce beau monde de la F1 soit en perpétuelle ébullition!
Personnellement, je préfère la façon dont NASCAR applique ses règlements.
Steve Hallam, l'ancien ingénieur d'Ayrton Senna en F1 devenu le directeur de la compétition chez Michael Waltrip Racing, m'avait expliqué son fonctionnement.
Les voitures de Coupe Sprint sont vérifiées par des inspecteurs à plusieurs reprises et ce, tous les jours. « NASCAR s'assure de leur légalité en tout temps. Ainsi, s'il y a une controverse après une course, il n'y a pas de disqualification (comme on peut le voir en F1). Si le gagnant a triché, il conserve sa victoire, mais NASCAR lui retire sa bourse et/ou ses points. C'est un bon système », de dire Hallam.
J'avoue que je préfère cette façon de procéder en comparaison aux éternelles controverses qui gâchent la Formule 1.
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| Photo: Justin Edmonds/Getty Images for NASCAR |