Pour l'instant, aucune annonce n'a été faite concernant le nombre de
véhicules neufs que Toyota s'attend à vendre par l'entremise de sa nouvelle section japonaise de Lexus. Rien n'est connu non plus de la somme investie par le deuxième plus grand constructeur au monde pour implanter sa division de prestige dans sa terre natale.
Apparemment, le directeur senior de la gestion chez Toyota, Kyoji Sasazu, entend se servir de l'expérience acquise par la vente de produits Lexus en Amérique du Nord et en Europe (section Actualités, 28 novembre 2004: Rapport de l'industrie: Lexus ne se décourage pas malgré des ventes timides en Europe), notamment au niveau des politiques d'assurance et de financement ainsi que des relations avec la clientèle.
En procédant de la sorte, Lexus ne répètera pas ses erreurs au Japon et pourra partager les nouvelles informations positives avec les représentants nord-américains.
«Les Japonais sont encore plus pointilleux que les Américains en ce qui concerne le service», a dit Sasazu.
La section japonaise de Toyota pose toutefois certains problèmes qui pourraient rendre la commercialisation de la marque Lexus plus difficile
que prévu. Par exemple, Toyota y vend des véhicules qui partagent des éléments esthétiques avec ceux de Lexus. En effet, la berline grand format Toyota Celsior n'est rien de plus qu'une Lexus LS 430 à l'insigne différent. La Lexus IS 300 est vendue au Japon en tant que Toyota Altezza; la ES 330, en tant que Toyota Windom; et la SC 300/430, en tant que Toyota Soarer. Ce n'est pas tout: le GX 470 est vendu sous le nom Land Cruiser Prado (Land Cruiser Cygnus pour le LX), tandis que les RX 330 et 400h sont rebaptisés Harrier.
Outre la SC 430, qui sera immédiatement renommée et vendue par l'entremise des concessionnaires Lexus, Toyota introduira graduellement de nouveaux modèles dans le marché japonais au fur et à mesure qu'ils deviendront disponibles; chemin faisant, les dérivés de Toyota seront progressivement retirés. Les nouveaux modèles en question, tels que la GS 300/430 2006 (vendue jusqu'à tout
récemment au Japon sous le nom Aristo) et sa toute prochaine version hybride, la 450h, sans oublier la IS 2007 de prochaine génération, sont déjà affichés sur le site Internet japonais de Lexus, au même titre qu'une série de véhicules concepts traduisant la nouvelle orientation de la compagnie.
Avec sa nouvelle présence «autonome» au Japon, Lexus est en train de devenir une marque mondiale, elle qui augmente déjà sa part de marché en Europe et qui est active dans plusieurs autres marchés sur la planète. Tout de même, il est souvent plus difficile de connaître du succès sur son propre terrain et, à ce sujet, il faut mentionner que les consommateurs japonais entretiennent depuis des décennies une relation étroite avec les marques européennes. Par conséquent, la réussite de Lexus n'est pas assurée -- ce qui ne l'empêche pas de viser 60 000 ventes en 2006. Notons que Toyota prévoit aussi ouvrir des concessions Lexus en Chine en 2005.
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| Lexus ne répètera pas ses erreurs au Japon et pourra partager les nouvelles informations positives avec les représentants nord-américains. (Photo: Lexus) |
Apparemment, le directeur senior de la gestion chez Toyota, Kyoji Sasazu, entend se servir de l'expérience acquise par la vente de produits Lexus en Amérique du Nord et en Europe (section Actualités, 28 novembre 2004: Rapport de l'industrie: Lexus ne se décourage pas malgré des ventes timides en Europe), notamment au niveau des politiques d'assurance et de financement ainsi que des relations avec la clientèle.
En procédant de la sorte, Lexus ne répètera pas ses erreurs au Japon et pourra partager les nouvelles informations positives avec les représentants nord-américains.
«Les Japonais sont encore plus pointilleux que les Américains en ce qui concerne le service», a dit Sasazu.
La section japonaise de Toyota pose toutefois certains problèmes qui pourraient rendre la commercialisation de la marque Lexus plus difficile
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| Toyota vend au Japon des véhicules qui partagent des éléments esthétiques avec ceux de Lexus: la berline grand format Toyota Celsior n'est rien de plus qu'une Lexus LS 430 à l'insigne différent. (Photo: Toyota Canada) |
Outre la SC 430, qui sera immédiatement renommée et vendue par l'entremise des concessionnaires Lexus, Toyota introduira graduellement de nouveaux modèles dans le marché japonais au fur et à mesure qu'ils deviendront disponibles; chemin faisant, les dérivés de Toyota seront progressivement retirés. Les nouveaux modèles en question, tels que la GS 300/430 2006 (vendue jusqu'à tout
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| La prestigieuse Lexus SC 300/430 est vendue en tant que Toyota Soarer au Japon. (Photo: Toyota Canada) |
Avec sa nouvelle présence «autonome» au Japon, Lexus est en train de devenir une marque mondiale, elle qui augmente déjà sa part de marché en Europe et qui est active dans plusieurs autres marchés sur la planète. Tout de même, il est souvent plus difficile de connaître du succès sur son propre terrain et, à ce sujet, il faut mentionner que les consommateurs japonais entretiennent depuis des décennies une relation étroite avec les marques européennes. Par conséquent, la réussite de Lexus n'est pas assurée -- ce qui ne l'empêche pas de viser 60 000 ventes en 2006. Notons que Toyota prévoit aussi ouvrir des concessions Lexus en Chine en 2005.