Un propriétaire (qui désire rester anonyme) déclare : «J’ai toujours possédé de gros VUS, mais j’ai décidé d’aller vers plus petit pour sauver de l’essence. Le RAV4 me rend aussi la vie plus facile dans les stationnements et il se conduit comme une voiture. Sur l’autoroute, par contre, je préfère encore un gros véhicule.»
Comme des milliers de propriétaires actuels, vous avez probablement été séduit davantage par la réputation de fiabilité de Toyota que ses bas prix. D’ailleurs, en vieillissant, le RAV4 conserve une valeur de revente supérieure à la moyenne de ses concurrents en raison de cette fiabilité supérieure.
Rappelez-vous qu’un bon entretien est essentiel pour assurer le fonctionnement adéquat du véhicule à long terme. Le RAV4 usagé qui vous intéresse a peut-être été négligé par l’ancien propriétaire — à voir.
Sous le capot, vérifiez le niveau et l’état des liquides avant de porter une attention spéciale pour déceler toute trace de fuite. Ensuite, penchez-vous pour évaluer l’usure des pneus et des freins, si possible. Allez encore plus bas, sous le véhicule, et tentez de repérer des signes de corrosion avancée. Faites de même autour des roues et à l’arrière, près du hayon.
Une inspection mécanique est fortement recommandée, surtout si vous ne prévoyez pas acheter votre RAV4 usagé d’un concessionnaire Toyota offrant un programme de véhicules d’occasion certifiés. Cette inspection ne coûte pas tellement cher et s’effectue en une heure environ. Vous pourrez ainsi découvrir des bobos qui vous occasionneraient de sérieux maux de tête à plus long terme. Dans le cas contraire, vous aurez la tranquillité d’esprit requise pour voyager en toute confiance.
Entendez-vous des cognements ou tintements anormaux lorsque le RAV4 roule sur des bosses à différentes vitesses? Si oui, l’exemplaire que vous testez risque fort d’exiger de nouvelles composantes de suspension.
Du reste, il y a vraiment très peu de troubles ou de désagréments à signaler, hormis quelques réticences de la boîte automatique. Si la vôtre enchaîne les rapports de manière sèche, saccadée, irrégulière ou bruyante (ce qui peut allumer le témoin d’avertissement du moteur), une reprogrammation de l’ordinateur permettrait de remédier à la situation. Si vous détectez le moindre problème lors de votre essai routier, assurez-vous d’en déterminer la cause exacte avant de signer le contrat d’achat. Sinon, passez à un autre exemplaire. Mieux vaut privilégier les modèles en fin de génération (2004 et 2005), qui semblent moins souffrir de ces failles électroniques.
En investissant dans un Toyota RAV4 assez jeune et en bonne condition, vous attaquerez la route avec un petit utilitaire fiable et compétent, et ce, sans tracas.
Comme des milliers de propriétaires actuels, vous avez probablement été séduit davantage par la réputation de fiabilité de Toyota que ses bas prix. D’ailleurs, en vieillissant, le RAV4 conserve une valeur de revente supérieure à la moyenne de ses concurrents en raison de cette fiabilité supérieure.
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| Toyota RAV4 2002-2003 (Photo: Toyota) |
Rappelez-vous qu’un bon entretien est essentiel pour assurer le fonctionnement adéquat du véhicule à long terme. Le RAV4 usagé qui vous intéresse a peut-être été négligé par l’ancien propriétaire — à voir.
Sous le capot, vérifiez le niveau et l’état des liquides avant de porter une attention spéciale pour déceler toute trace de fuite. Ensuite, penchez-vous pour évaluer l’usure des pneus et des freins, si possible. Allez encore plus bas, sous le véhicule, et tentez de repérer des signes de corrosion avancée. Faites de même autour des roues et à l’arrière, près du hayon.
Une inspection mécanique est fortement recommandée, surtout si vous ne prévoyez pas acheter votre RAV4 usagé d’un concessionnaire Toyota offrant un programme de véhicules d’occasion certifiés. Cette inspection ne coûte pas tellement cher et s’effectue en une heure environ. Vous pourrez ainsi découvrir des bobos qui vous occasionneraient de sérieux maux de tête à plus long terme. Dans le cas contraire, vous aurez la tranquillité d’esprit requise pour voyager en toute confiance.
Entendez-vous des cognements ou tintements anormaux lorsque le RAV4 roule sur des bosses à différentes vitesses? Si oui, l’exemplaire que vous testez risque fort d’exiger de nouvelles composantes de suspension.
Du reste, il y a vraiment très peu de troubles ou de désagréments à signaler, hormis quelques réticences de la boîte automatique. Si la vôtre enchaîne les rapports de manière sèche, saccadée, irrégulière ou bruyante (ce qui peut allumer le témoin d’avertissement du moteur), une reprogrammation de l’ordinateur permettrait de remédier à la situation. Si vous détectez le moindre problème lors de votre essai routier, assurez-vous d’en déterminer la cause exacte avant de signer le contrat d’achat. Sinon, passez à un autre exemplaire. Mieux vaut privilégier les modèles en fin de génération (2004 et 2005), qui semblent moins souffrir de ces failles électroniques.
En investissant dans un Toyota RAV4 assez jeune et en bonne condition, vous attaquerez la route avec un petit utilitaire fiable et compétent, et ce, sans tracas.
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