Sur le tableau de bord est de présentation et de disposition différente de la Camry, Les instruments sont abrités dans une vaste nacelle se prolongeant en s'amincissant quelque peu vers la droite. À cette extrémité, on y retrouve les commandes et les buses de climatisation Trois boutons à commande circulaire permettent de régler la température de l'habitacle. Ils surplombent une tour verticale descendant vers le plancher et qui accueille la radio et des espaces de rangement. Malheureusement, les éléments disposés en sa partie inférieure sont difficiles d'accès.
Comme toute nouvelle fourgonnette qui se respecte, la Sienna offre en option une seconde porte latérale arrière gauche. De plus, la banquette arrière est constituée de deux éléments qui peuvent être enlevés individuellement. Il s'agit d'une solution beaucoup plus pratique que la sempiternelle banquette monopièce aussi lourde qu'encombrante. À souligner également les ingénieux porte-gobelet qui se "reconstruisent" d'eux-mêmes si jamais on a le malheur de les heurter.
Stable et solide
Un peu comme la Camry, la Sienna ne se mérite pratiquement que des bonnes notes au chapitre de la conduite. Son comportement routier stable et prévisible permet de négocier les virages avec aplomb et assurance. Il ne s'agit pas d'une fourgonnette sport, mais elle se tire drôlement bien d'affaires. Ajoutez à cette fiche un moteur souple et doux, une boîte automatique aussi douce que robuste et vous êtes au volant d'une fourgonnette qui semble capable de vous amener très loin sans fatigue ou inconfort. Il serait possible de corriger un roulis de caisse assez prononcé dans les courbes serrées et donner un peu plus de sensibilité à la direction, mais c'est très homogène dans son ensemble. Donc, autant la Previa était de conception échevelée et plus ou moins efficace dans son rôle de fourgonnette, autant la Sienna utilise des éléments qui ont fait leur preuve pour nous offrir une fourgonnette aussi agréable que pratique.
Comme toute nouvelle fourgonnette qui se respecte, la Sienna offre en option une seconde porte latérale arrière gauche. De plus, la banquette arrière est constituée de deux éléments qui peuvent être enlevés individuellement. Il s'agit d'une solution beaucoup plus pratique que la sempiternelle banquette monopièce aussi lourde qu'encombrante. À souligner également les ingénieux porte-gobelet qui se "reconstruisent" d'eux-mêmes si jamais on a le malheur de les heurter.
Stable et solide
Un peu comme la Camry, la Sienna ne se mérite pratiquement que des bonnes notes au chapitre de la conduite. Son comportement routier stable et prévisible permet de négocier les virages avec aplomb et assurance. Il ne s'agit pas d'une fourgonnette sport, mais elle se tire drôlement bien d'affaires. Ajoutez à cette fiche un moteur souple et doux, une boîte automatique aussi douce que robuste et vous êtes au volant d'une fourgonnette qui semble capable de vous amener très loin sans fatigue ou inconfort. Il serait possible de corriger un roulis de caisse assez prononcé dans les courbes serrées et donner un peu plus de sensibilité à la direction, mais c'est très homogène dans son ensemble. Donc, autant la Previa était de conception échevelée et plus ou moins efficace dans son rôle de fourgonnette, autant la Sienna utilise des éléments qui ont fait leur preuve pour nous offrir une fourgonnette aussi agréable que pratique.