Les nouveaux pneus 215/65R16 plus gros procurent une meilleure adhérence aux modèles CE et LE à traction avant. La LE à quatre roues motrices ainsi que la XLE à traction avant comme à quatre roues motrices sont chaussées de pneus radiaux toutes saisons P225/60R17. Pour plus de sécurité, les pneus qui équipent tous les modèles à quatre roues motrices utilisent une technologie leur permettant de rouler même en cas de crevaison. En plus d'être plus longue, la toute nouvelle Sienna est plus large de près de 100 mm (4 po.) et son empattement est plus long de 130 mm (5 po.), ce qui se traduit par un gain d'espace pour les passagers comme pour les bagages. Tous les modèles Sienna sont dotés de freins antiblocage, de l'assistance au freinage et d'un répartiteur électronique de force de freinage. La XLE à traction avant ainsi que la LE et la XLE à quatre roues motrices sont également équipées d'un système de stabilité du véhicule et d'une traction asservie. Un large éventail d'équipement est disponible selon la version désirée. Du système d'accueil sans clé au lecteur CD à la climatisation double zone, le Sienna offre les mêmes avantages que les berlines de luxe. La version XLE offre même comme la plupart de ses compétiteurs, un système de divertissement DVD pour distraire les passagers à l'arrière.Conclusion
Toyota a certainement fait un effort suprême pour mieux comprendre les besoins des acheteurs. L'ingénieur en chef pour le projet Sienna, M. Yokoya a parcouru plus de 85 000 km à travers le Canada et les États-Unis avant de coucher sur papier le dessin définitif de la prochaine génération de Sienna. Il a ainsi découvert que les forts vents dans les prairies canadiennes pouvaient affecter la stabilité latérale du véhicule, c'est pourquoi la Sienna est plus large. Et il en va ainsi pour une foule de détail. Toyota a bien fait son travail et le véhicule qui arrive en ce moment chez les concessionnaires Toyota sera à la hauteur des attentes.