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Trois nouveaux VUS Mercedes à moteur diesel sur le marché canadien

Trois nouveaux VUS Mercedes à moteur diesel sur le marché canadien

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Mercedes poursuit sur sa lancée amorcée en 2006 dans le domaine du diesel en Amérique du Nord. Le fabricant lance trois nouveaux modèles de VUS pourvus du moteur diesel le plus propre vendu sur la planète. Ces trois modèles, le R320 BlueTEC, le ML320 BlueTEC et le GL320 BlueTEC recevront un moteur V6 équipé de la technologie BlueTEC de Mercedes ainsi que l'injection de solution AdBlue, qui a déjà démontré son efficacité sur les camions et les autobus Mercedes-Benz durant de nombreuses années. Ainsi motorisés, les trois nouveaux VUS de Mercedes affichent des émissions plus basses et se conforment à la norme BIN 5 en vigueur en Amérique du Nord. Voilà trois véhicules intéressants qui seront offerts sur le marché canadien dès l'automne 2008.


Puissance et économie
Le diesel présente des qualités indéniables : grâce à sa cylindrée de 3 litres, il offre une puissance de 210 chevaux ainsi qu'un couple impressionnant de 398 livres-pied disponible dès 1600 tours-minute, ce qui lui confère une excellente capacité de remorquage. De plus, il affiche à la fois une excellente consommation de carburant ainsi que des émissions de CO2 très faibles. Voilà qui fait du GL320 BlueTEC le VUS pleine grandeur le plus économique au Canada.

Technologie
La mécanique V6 diesel, d'abord introduite dans la berline E320 BlueTEC, a dû faire les frais de quelques modifications pour être utilisée dans notre trio de VUS. On a revu la tête des pistons pour améliorer le mélange air-carburant et abaissé le taux de compression de 17,7 à 16,5 à 1. On a également dû reconfigurer le turbocompresseur et le dispositif de contrôle du moteur. Puis, pour ajouter l'insulte à l'injure, Mercedes a doté ses trois VUS d'une boîte de vitesses automatique à 7 rapports 7G-TRONIC.

Réduction des émissions d'oxyde d'azote
En concevant son moteur BlueTEC, Mercedes s'était fixé comme objectif de réduire au maximum les émissions d'oxyde d'azote, le seul gaz toxique qu'on trouve dans une plus grande proportion dans les émissions des moteurs diesel, par comparaison avec un moteur à essence. Elle a donc doté son moteur d'une série de convertisseurs catalytiques, d'un filtre à particules et d'un système d'injection d'une solution d'AdBlue dans l'échappement des véhicules pour éliminer l'oxyde d'azote.

Injection d'AdBlue
L'AdBlue est un agent qu'on injecte dans l'échappement. Il s'agit d'une solution d'urée aqueuse qu'on verse dans un réservoir auxiliaire dont la capacité varie entre 28 et 32 litres, selon le modèle de véhicule. Quand on l'injecte dans les gaz d'échappement chauds, ses constituants se séparent en eau et en urée. Aux environs de 170 degrés Celsius, l'urée se transforme en ammoniaque, lequel va se stocker dans le pot catalytique pour réduire les émissions d'oxyde d'azote. On n'aura toutefois besoin d'à peine 0,1 litre de la solution d'urée par 100 kilomètres.

Équipement complet
Les R320 BlueTEC, ML320 BlueTEC et GL320 BlueTEC profiteront d'un équipement des plus complets : technologie Bluetooth, connecteur iPod, radio satellite Sirius, chaîne audio Harmon Kardon et beaucoup plus. De plus, les véhicules seront bardés d'une foule de dispositifs de sécurité qui feront rougir d'envie la concurrence.
photo:Mercedes-Benz