Pour transmettre la puissance aux roues, Gianni et Normand ont dû remplacer l'embrayage (clutch) original du véhicule, qui ne supportait pas la puissance additionnelle. Ils ont donc opté pour une CENTERFORCE et y ont ajouté un ensemble de levier de vitesses court (short shifter) Focus Central. La caisse se déplace maintenant beaucoup mieux ; au départ, les 135 chevaux étaient un peu juste. Mais le travail ne faisait que commencer. Il fallait également permettre au bolide de rester sur la route dans les virages. Les suspensions ont donc été remplacées par ceux de la Focus SVT, et EIBACH s'est occupée des ressorts. Enfin, les freins arrière ont eu droit à des disques, puisque la ZX3 vient d'origine avec des tambours. Mais l'extérieur et l'intérieur du véhicule sont encore d'origine ; et qui dit d'origine, dans le monde du tuning, dit incomplet.
De retour dans le garage, on ajoute à la voiture, une trousse d'un coupé Focus européen légèrement retravaillé. Ajoutez à cela des décalques faits par STICKY GRAPHIX et vous obtenez ce que vous voyez sur ces photos. De plus, des roues MONTEGI MR-7 GUN METAL de 18 pouces remplaceront les 17 pouces que Gianni avait posées dans le passé. On a de plus changé les pneus par des GOODYEAR F1 225/35R18 question de lécher le bitume. Pour ce qui est de l'intérieur de la ZX3, aucuns changements majeurs n'ont été faits. Au plus, quelques touches signées MOMO comme le levier de vitesses et le frein à main. On remarque également le cadran de la température du moteur et celui de la pression d'huile qui remplacent ceux qu'on avait dédiés au turbo.
En quelque mois, Gianni et Normand ont donc réussi à faire d'une Focus ZX3 non seulement une voiture modifiée, mais surtout une voiture à la hauteur des attentes d'un client. Toute les pièces fonctionnent en harmonie, en raison des essais et des erreurs effectués par nos deux champions.