Zetsche a précisé que des versions avec le volant à droite deviendraient disponibles en Europe et ailleurs dès l'an prochain. Chrysler a déjà confirmé son projet de vendre une familiale sport 300 de l'autre côté de l'Atlantique, un modèle qui comprendra une variante à moteur turbodiesel. On s'attend également à ce que le moteur diesel soit offert dans la berline.
À l'autre bout de l'échelle, une version haute performance de la voiture sera aussi rendue disponible outre-mers, a poursuivi Zetsche. Il s'agira selon toute vraisemblance de la 300C SRT8, dont le lancement a eu lieu le mois dernier et qui arbore un V8 HEMI modernisé de 6,1 litres et de 426 chevaux.
Certains s'en surprendront, mais Chrysler vend présentement ses véhicules dans plus de 125 pays et planifie cette année une augmentation de volume à environ 180 000 unités à l'extérieur de l'Amérique du Nord.
Zetsche a continué en disant que le Groupe Chrysler allait faire passer sa part de marché européenne de 0,7 % à 1 % en moins de trois ans, et à 1,4 % en moins de cinq ans, un résultat qui tient compte de l'introduction éventuelle de la marque Dodge sur le vieux continent. Par exemple, jusqu'à tout récemment, la Viper y était vendue sous l'appellation Chrysler.
Enfin, Zetsche a mentionné que, d'ici 2007, le Groupe Chrysler doublera le nombre de modèles disponibles à l'étranger, pour un total de 18.
Bien que les plans de Chrysler puissent paraître ambitieux aux yeux des habitués du marché européen, le stylisme distinctif, l'avantage au niveau de la performance et la qualité rehaussée de ses véhicules feront tout pour favoriser le potentiel de réussite en Europe.
Il est aussi important de noter que le Groupe Chrysler est rentable sur les marchés étrangers cette année. C'est du moins ce qu'a affirmé Zetsche dernièrement dans une entrevue avec le Financial Times Deutschland.
"Jusqu'à présent, en 2004, nos affaires internationales ont été profitables", a-t-il déclaré. "Je ne me rappelle pas avoir déjà vu une telle situation chez Chrysler."
Auparavant, dans une autre entrevue accordée au journal d'affaires Handelsblatt, Zetsche avait expliqué que sa division américaine a l'intention de réaliser une marge de profit de 5 % en cinq ans. Qui plus est, il avait également soutenu que l'objectif est de produire un million de voitures additionnelles par année dès 2012.