Toutes les écuries de F1 logent à peu près les mêmes départements : recherche de développement, conception, administration, matériaux composites et autoclaves, atelier d’usinage, contrôle de la qualité, banc de torture du châssis à 7 vérins, la soufflerie, les baies d’assemblage des voitures et plus encore. McLaren possède tout cela, évidemment.
Mais ce qui différencie McLaren des autres équipes dont j’ai pu visiter les ateliers au fil des ans est la recherche presque maladive de la perfection, typique à Ron Dennis.
Par exemple, tout est immaculé et impeccable, les alignements sont parfaits, tout est ultra fonctionnel et l’attention portée à chaque détail frôle l’exagération.
Cette couleur blanc cassé est employée partout : planchers en céramique, murs, cabinets des baies d’assemblage, surfaces de travail, machine d’usinage numérique, fours autoclaves et même le tunnel de la soufflerie!
Le code vestimentaire est strict. Chaque employé porte un t-shirt foncé Hugo Boss avec son prénom brodé à l’avant tandis que le personnel de direction, administratif et les ingénieurs portent veston-chemise-cravate.
Le code des employés stipule des règles strictes comme l’obligation de nettoyer son bureau chaque soir, de n’y laisser aucune feuille et de placer sa chaise. Les employés ne peuvent pas apporter une tasse de café ou de thé à leur poste de travail. Ils ne peuvent pas non plus prendre de photos à l’intérieur, ni même à l’extérieur du MTC. Et on leur demande de circuler dans l’édifice par des corridors alternatifs lors de visites d’invités de marque ou lors de la présence de VVIP (personnes très, très importantes) ou d’acheteurs potentiels de McLaren MP4-12C de route.
Toutes les règles peuvent sembler être complètement ridicules pour certains, mais c’est la façon dont Ron Dennis veut que les choses soient faites. Sans compromis. Tout doit être parfait. Et nous devons avouer que cela fonctionne.
L’édifice est austère, mais les gens qui y travaillent sont de véritables passionnés. La preuve est que plusieurs anciens mécanos de course œuvrent toujours dans les différents ateliers.
Nous avons ainsi pu discuter avec Neil Trundle, l’ancien associé original de Ron Dennis durant les années 70, qui est aujourd’hui responsable de projets spéciaux.
Nous avons aussi rencontré celui qu'on surnomme Tex, de son vrai nom Ray Rowe, le vétéran de chez McLaren, qui a commencé à travailler pour Bruce McLaren en 1963, il y a de cela 48 ans!
Auto123.com a été vraiment privilégiée d’avoir ainsi pu passer quelques heures au fabuleux McLaren Technology Centre. Nous espérons que ce reportage et les photos qui l’accompagnent vous permettront d’avoir une meilleure idée de ce haut lieu du sport automobile qui ressemble plutôt à un centre de recherche aérospatiale!
La structure du McLaren Group
McLaren Racing
La principale entité du groupe, c’est l’écurie de F1. Elle emploie environ 700 personnes.
McLaren Automotive
Société formée en 1993 et qui a produit la McLaren F1 de route, la Mercedes-Benz SLR McLaren et qui a conçu la toute nouvelle super voiture de sport McLaren MP4-12C, la première voiture de route fabriquée d’un châssis monocoque, monopièce en matériaux composites.
McLaren Electronic Systems
Créée il y a de cela 15 ans, cette entreprise fabrique des composantes électroniques employées en NASCAR, en IndyCar et dans d’autres séries, en plus de produire la centrale de gestion électronique unique des moteurs de F1. Emploie 150 personnes.
McLaren Applied Technologies
A commencé ses activités en 2004. Produit des composantes de très haute technologie dérivée de la F1, comme le train d’atterrissage du module martien Beagle 2, une prothèse orthopédique en carbone et un système de télémesure de fonctions vitales pour des patients ayant quitté l’hôpital.
McLaren Marketing
S’occupe de marketing et des relations avec les 37 partenaires d’affaires du groupe. Le nombre d’employés est passé de 3 à 50 en seulement quelques années.
Mais ce qui différencie McLaren des autres équipes dont j’ai pu visiter les ateliers au fil des ans est la recherche presque maladive de la perfection, typique à Ron Dennis.
Par exemple, tout est immaculé et impeccable, les alignements sont parfaits, tout est ultra fonctionnel et l’attention portée à chaque détail frôle l’exagération.
Cette couleur blanc cassé est employée partout : planchers en céramique, murs, cabinets des baies d’assemblage, surfaces de travail, machine d’usinage numérique, fours autoclaves et même le tunnel de la soufflerie!
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| Baies d'assemblage des monoplaces de Formule 1. (Photo: McLaren Group) |
Le code vestimentaire est strict. Chaque employé porte un t-shirt foncé Hugo Boss avec son prénom brodé à l’avant tandis que le personnel de direction, administratif et les ingénieurs portent veston-chemise-cravate.
Le code des employés stipule des règles strictes comme l’obligation de nettoyer son bureau chaque soir, de n’y laisser aucune feuille et de placer sa chaise. Les employés ne peuvent pas apporter une tasse de café ou de thé à leur poste de travail. Ils ne peuvent pas non plus prendre de photos à l’intérieur, ni même à l’extérieur du MTC. Et on leur demande de circuler dans l’édifice par des corridors alternatifs lors de visites d’invités de marque ou lors de la présence de VVIP (personnes très, très importantes) ou d’acheteurs potentiels de McLaren MP4-12C de route.
Toutes les règles peuvent sembler être complètement ridicules pour certains, mais c’est la façon dont Ron Dennis veut que les choses soient faites. Sans compromis. Tout doit être parfait. Et nous devons avouer que cela fonctionne.
L’édifice est austère, mais les gens qui y travaillent sont de véritables passionnés. La preuve est que plusieurs anciens mécanos de course œuvrent toujours dans les différents ateliers.
Nous avons ainsi pu discuter avec Neil Trundle, l’ancien associé original de Ron Dennis durant les années 70, qui est aujourd’hui responsable de projets spéciaux.
Nous avons aussi rencontré celui qu'on surnomme Tex, de son vrai nom Ray Rowe, le vétéran de chez McLaren, qui a commencé à travailler pour Bruce McLaren en 1963, il y a de cela 48 ans!
Auto123.com a été vraiment privilégiée d’avoir ainsi pu passer quelques heures au fabuleux McLaren Technology Centre. Nous espérons que ce reportage et les photos qui l’accompagnent vous permettront d’avoir une meilleure idée de ce haut lieu du sport automobile qui ressemble plutôt à un centre de recherche aérospatiale!
La structure du McLaren Group
McLaren Racing
La principale entité du groupe, c’est l’écurie de F1. Elle emploie environ 700 personnes.
McLaren Automotive
Société formée en 1993 et qui a produit la McLaren F1 de route, la Mercedes-Benz SLR McLaren et qui a conçu la toute nouvelle super voiture de sport McLaren MP4-12C, la première voiture de route fabriquée d’un châssis monocoque, monopièce en matériaux composites.
McLaren Electronic Systems
Créée il y a de cela 15 ans, cette entreprise fabrique des composantes électroniques employées en NASCAR, en IndyCar et dans d’autres séries, en plus de produire la centrale de gestion électronique unique des moteurs de F1. Emploie 150 personnes.
McLaren Applied Technologies
A commencé ses activités en 2004. Produit des composantes de très haute technologie dérivée de la F1, comme le train d’atterrissage du module martien Beagle 2, une prothèse orthopédique en carbone et un système de télémesure de fonctions vitales pour des patients ayant quitté l’hôpital.
McLaren Marketing
S’occupe de marketing et des relations avec les 37 partenaires d’affaires du groupe. Le nombre d’employés est passé de 3 à 50 en seulement quelques années.
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