Afin de s'assurer de la plus haute qualité des normes, notamment de la rigueur et de l'objectivité des essais, il est essentiel que les essais comparatifs soient identiques et se déroulent dans les mêmes conditions. La conduite d'un groupe de voitures semblables a donc lieu dans des conditions similaires : les routes et les surfaces sont les mêmes, et les essais se déroulent le même jour. Ainsi, les comparaisons sont valides et peuvent servir à établir des distinctions.
Quand il a terminé les essais dans ses catégories, chaque journaliste présent a le loisir de voter dans une autre catégorie, à la condition toutefois de tester toutes les voitures de cette catégorie dans la même journée. Pour en assurer le contrôle, on utilise un système sophistiqué de codes à barres et de scanneur sans fil; non seulement le système identifie-t-il la voiture, mais il détermine également la durée de l'essai de chacune des voitures. Et si un journaliste n'essaie pas la voiture pour un minimum de 30 minutes, il ne pourra tout simplement pas enregistrer son vote.
Les modèles en nomination
Il serait évidemment trop long de fournir la liste complète des modèles en nomination, mais il importe de mentionner que les 12 catégories couvraient l'ensemble des voitures sur le marché, des petites voitures de moins de 25 000 $ aux véhicules de prestige de plus de 75 000 $. C'est d'ailleurs dans cette catégorie que se retrouvait la spectaculaire Audi R8, une supervoiture qui a certainement été la plus occupée de tout le TestFest.
Un imposant contingent de véhicules utilitaires sport (plus de 25) de tous genres répartis dans trois catégories ainsi que les camionnettes et les fourgonnettes venaient compléter le portrait.
Une firme comptable indépendante se chargera de compiler les votes et d'ajouter un handicap en fonction du prix; elle rendra ensuite public le nom des gagnants le 4 décembre prochain. Les journalistes votants seront alors invités à reprendre les essais des douze véhicules gagnants pour choisir, cette fois, la Voiture et le Camion de l'année 2008.
Une autre catégorie est également du nombre, celle de la meilleure nouvelle technologie automobile. Mais dans ce cas, seul un nombre restreint de journalistes ayant une formation technique sont appelés à voter.
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Quand il a terminé les essais dans ses catégories, chaque journaliste présent a le loisir de voter dans une autre catégorie, à la condition toutefois de tester toutes les voitures de cette catégorie dans la même journée. Pour en assurer le contrôle, on utilise un système sophistiqué de codes à barres et de scanneur sans fil; non seulement le système identifie-t-il la voiture, mais il détermine également la durée de l'essai de chacune des voitures. Et si un journaliste n'essaie pas la voiture pour un minimum de 30 minutes, il ne pourra tout simplement pas enregistrer son vote.
Les modèles en nomination
Il serait évidemment trop long de fournir la liste complète des modèles en nomination, mais il importe de mentionner que les 12 catégories couvraient l'ensemble des voitures sur le marché, des petites voitures de moins de 25 000 $ aux véhicules de prestige de plus de 75 000 $. C'est d'ailleurs dans cette catégorie que se retrouvait la spectaculaire Audi R8, une supervoiture qui a certainement été la plus occupée de tout le TestFest.
Un imposant contingent de véhicules utilitaires sport (plus de 25) de tous genres répartis dans trois catégories ainsi que les camionnettes et les fourgonnettes venaient compléter le portrait.
Une firme comptable indépendante se chargera de compiler les votes et d'ajouter un handicap en fonction du prix; elle rendra ensuite public le nom des gagnants le 4 décembre prochain. Les journalistes votants seront alors invités à reprendre les essais des douze véhicules gagnants pour choisir, cette fois, la Voiture et le Camion de l'année 2008.
Une autre catégorie est également du nombre, celle de la meilleure nouvelle technologie automobile. Mais dans ce cas, seul un nombre restreint de journalistes ayant une formation technique sont appelés à voter.
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| Audi R8 2008 |