Sur la route, la nouvelle génération se montre plus légère du devant que l'ancienne R32. Ses 1521 kilos sont d'ailleurs mieux répartis, ce qui rend la voiture nettement plus agile. Forte de 266 chevaux et de 258 livres-pied de couple, le tout jumelé au système de traction intégrale 4MOTION de Volkswagen, la diabolique Golf R atteint les 100 km/h en 5,7 secondes avec la boîte manuelle à 6 rapports et en 5,5 secondes avec la boîte à passage direct (DSG) à 6 rapports. Malheureusement, seule la première sera disponible au Canada en 2012, et ce, en nombre limité (environ 500 ou 600).
Voilà l'une des rares occasions où je préfère la version DSG à la manuelle. Pourquoi? Parce que la course du levier de cette dernière s'avère un peu trop longue. En suivant Mathieu dans sa Beetle Turbo, qui souffrait d'un déficit de 65 chevaux mais misait sur la boîte DSG, j'avais l'impression qu'il jouissait d'un petit avantage par rapport à ma Golf R manuelle. Premier à s'inscrire dans les virages, il pouvait évidemment mieux calculer ses manœuvres en piste. Certes, un duel d'accélération aurait donné un résultat légèrement différent, mais j'ai vu à quel point la transmission DSG livre bien la marchandise.
Volkswagen a une véritable championne entre les mains. La vieille R32, malgré toutes ses belles qualités, se présentait en quelque sorte comme un bolide radical destiné aux mordus. La nouvelle Golf R peut se vanter autant que n'importe quel modèle R de la compagnie, mais elle conserve une allure soignée et relativement formelle. Je ne le comparerais pas à un loup déguisé en agneau, plutôt à un méchant chien de garde sans laisse dans une tenue de soirée!
Il s'agit possiblement de la meilleure voiture sport de série capable de passer incognito – et qui n'a jamais rêvé d'en conduire une? Moi, je l'adore!
Voilà l'une des rares occasions où je préfère la version DSG à la manuelle. Pourquoi? Parce que la course du levier de cette dernière s'avère un peu trop longue. En suivant Mathieu dans sa Beetle Turbo, qui souffrait d'un déficit de 65 chevaux mais misait sur la boîte DSG, j'avais l'impression qu'il jouissait d'un petit avantage par rapport à ma Golf R manuelle. Premier à s'inscrire dans les virages, il pouvait évidemment mieux calculer ses manœuvres en piste. Certes, un duel d'accélération aurait donné un résultat légèrement différent, mais j'ai vu à quel point la transmission DSG livre bien la marchandise.
Volkswagen a une véritable championne entre les mains. La vieille R32, malgré toutes ses belles qualités, se présentait en quelque sorte comme un bolide radical destiné aux mordus. La nouvelle Golf R peut se vanter autant que n'importe quel modèle R de la compagnie, mais elle conserve une allure soignée et relativement formelle. Je ne le comparerais pas à un loup déguisé en agneau, plutôt à un méchant chien de garde sans laisse dans une tenue de soirée!
Il s'agit possiblement de la meilleure voiture sport de série capable de passer incognito – et qui n'a jamais rêvé d'en conduire une? Moi, je l'adore!
 |
| La nouvelle Golf R peut se vanter autant que n'importe quel modèle R de la compagnie, mais elle conserve une allure soignée et relativement formelle. (Photo: Mathieu St-Pierre/Auto123.com) |
Gallerie de l'article