Il va sans doute que la GTI est une voiture amusante à conduire et le hayon arrière s'ouvre afin de procurer l'espace pour transporter six à huit sacs d'épicerie. Les dossiers de sièges arrière ne sont que des strapontins garnis de cuir, malgré qu'il y ait plus d'espace pour les jambes qu'on semble imaginer. Votre vision est bonne sur les côtés ainsi que vers l'arrière, si les appuie-tête arrière sont enlevés. Également à noter, les instruments du tableau de bord, qui brillent d'une lueur de bleu et de rose apaisants qui les rendent plutôt faciles à lire. Le chauffage prend un certain temps pour s'activer et la position des accoudoirs est telle que vous ne pouvez pas changer à certaines vitesses confortablement avec ceux-ci rabaissés. Des porte gobelet qui gênent l'utilisation de l'accoudoir central lorsque n'importe quel contenant dépassant les 12 onces sont à bord, et des pédales trop rapprochées font en sorte qu'utiliser l'embrayage avec n'importe quel type de soulier de robe à talons crée pour ce modèle un besoin de contribution féminine au niveau du design.
Côté sécurité, la GTI a des freins à disques avec antiblocage aux quatre roues, la traction asservie, des rideaux gonflables latéraux et pour la tête, ainsi qu'un système de contrôle de stabilité, hautement recommandé. Le pointage des tests de collision a été très bon, ce qui est rassurant en conduisant dans une petite voiture.
Si ce hatchback teuton vous plaît, ce serait un temps exceptionnel pour vous en procurer une, car le nouveau modèle va bientôt émerger. Elle a certainement un tempérament et un style qui est distinct, et avoir un neveu oeuvrant dans le tuning qui travaille sur de tels modèles, il y a beaucoup de réserve non exploitée sous le capot. Un coup d'oeil rapide sur http://www.nada.com vous indiquera les valeurs de revente.
Le point de vue de papa : En ligne droite, elle est un plaisir à conduire. Avec des caractéristiques de série telles que glaces, miroirs et serrures à commande électrique, des rideaux gonflables pour la tête, des roues en alliage de 16 pouces, un pneu de secours pleine grandeur, des sièges sport à hauteur réglable, un stéréo avec lecteur CD et huit haut-parleurs, un volant inclinable et télescopique, télédéverrouillage avec alarme, et le régulateur de vitesse. Le problème, c'est que les Acura RSX Type S, Mini Cooper S, et la Honda Civic Si sont tout aussi amusantes et plus modernes. Malgré cela, la VW est une voiture qui se conduit de façon beaucoup plus agressive sur l'autoroute, et peut suivre le pas des nouveautés de la compétition avec facilité jusqu'à ce qu'une courbe se montre le nez. À ce point, elle est un peu trop molle dans sa forme sortie de l'usine pour fournir la pression latérale de 1G si appréciable pour ceux qui en sont si dépravés. La plupart des conducteurs ne verront jamais la différence de cela avec la compétition et avec un représentant des ventes à bord, alors croyez-nous, c'est une bonne, mais pas une excellente, voiture pour attaquer les courbes.
VW a deux modèles GTI, la 1.8T que nous avons essayée, et la VR6, plus chère. Entre les deux, la 1.8 est beaucoup plus appréciable et légère sur ses pieds. La transmission manuelle à cinq vitesses a un des meilleurs mécanismes de changements de vitesse, et seulement un embrayage mou qui semble récalcitrant par moments de relâcher le disque d'embrayage, et qui enlève le plaisir de conduite. En général, cette Volkswagen me fait penser à monter un jeune cheval récemment rôdé. Elle est rapide, quelquefois imprévisible, et excitante, mais des fois vous le laissez tout simplement dans la grange parce que vous préférez monter Old Nellie et relaxer.
Le point de vue de la jeune femme d'affaires : Trop jeune pour mes goûts, la GTI est néanmoins attirante dans sa façon d'être et offre un hayon très pratique qui est facile à ouvrir. Par contre, la poignée à l'arrière est située au-dessous du pare-chocs et semble toujours être sale. Le siège arrière divisé 60/40 est confortable, et le siège du passager avant s'escamote vers l'avant, ce qui permet à des adultes d'entrer en toute dignité. Il y a de l'espace pour les jambes en arrière, mais n'importe quelle promenade de plus de 30 minutes devient un malaise pour les gens de 40 ans et plus. J'ai aimé la capacité de chargement de la GTI. Même avec les sièges arrière remontés, il y avait quand même 18 pieds cubes d'espace, et avec la banquette rabaissée, vous obtenez 42 pieds cubes.
Côté sécurité, la GTI a des freins à disques avec antiblocage aux quatre roues, la traction asservie, des rideaux gonflables latéraux et pour la tête, ainsi qu'un système de contrôle de stabilité, hautement recommandé. Le pointage des tests de collision a été très bon, ce qui est rassurant en conduisant dans une petite voiture.
Si ce hatchback teuton vous plaît, ce serait un temps exceptionnel pour vous en procurer une, car le nouveau modèle va bientôt émerger. Elle a certainement un tempérament et un style qui est distinct, et avoir un neveu oeuvrant dans le tuning qui travaille sur de tels modèles, il y a beaucoup de réserve non exploitée sous le capot. Un coup d'oeil rapide sur http://www.nada.com vous indiquera les valeurs de revente.
Le point de vue de papa : En ligne droite, elle est un plaisir à conduire. Avec des caractéristiques de série telles que glaces, miroirs et serrures à commande électrique, des rideaux gonflables pour la tête, des roues en alliage de 16 pouces, un pneu de secours pleine grandeur, des sièges sport à hauteur réglable, un stéréo avec lecteur CD et huit haut-parleurs, un volant inclinable et télescopique, télédéverrouillage avec alarme, et le régulateur de vitesse. Le problème, c'est que les Acura RSX Type S, Mini Cooper S, et la Honda Civic Si sont tout aussi amusantes et plus modernes. Malgré cela, la VW est une voiture qui se conduit de façon beaucoup plus agressive sur l'autoroute, et peut suivre le pas des nouveautés de la compétition avec facilité jusqu'à ce qu'une courbe se montre le nez. À ce point, elle est un peu trop molle dans sa forme sortie de l'usine pour fournir la pression latérale de 1G si appréciable pour ceux qui en sont si dépravés. La plupart des conducteurs ne verront jamais la différence de cela avec la compétition et avec un représentant des ventes à bord, alors croyez-nous, c'est une bonne, mais pas une excellente, voiture pour attaquer les courbes.
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| Volkswagen GTI 2005 (photo: The Car Family) |
Le point de vue de la jeune femme d'affaires : Trop jeune pour mes goûts, la GTI est néanmoins attirante dans sa façon d'être et offre un hayon très pratique qui est facile à ouvrir. Par contre, la poignée à l'arrière est située au-dessous du pare-chocs et semble toujours être sale. Le siège arrière divisé 60/40 est confortable, et le siège du passager avant s'escamote vers l'avant, ce qui permet à des adultes d'entrer en toute dignité. Il y a de l'espace pour les jambes en arrière, mais n'importe quelle promenade de plus de 30 minutes devient un malaise pour les gens de 40 ans et plus. J'ai aimé la capacité de chargement de la GTI. Même avec les sièges arrière remontés, il y avait quand même 18 pieds cubes d'espace, et avec la banquette rabaissée, vous obtenez 42 pieds cubes.