Les voitures au style rétro nous arrivent par vagues et viennent souvent captiver notre imaginaire ou chatouiller nos cordes nostalgiques. Bien que les constructeurs automobiles du monde entier aient tous lancé de tels produits à un moment ou à un autre, l’un des modèles-phares de ce phénomène restera toujours la Volkswagen New Beetle.
Lancée en 1998, la nouvelle coccinelle a conservé une grande partie du design qui avait fait la renommée de l’originale, sans parler de son attitude joviale et de son agrément. Ceci dit, sa construction se voulait résolument moderne, la plateforme étant la même que celle utilisée pour la Golf et la Jetta.
Au début, la voiture était disponible uniquement en format coupé, soit avec un moteur à essence de 2,0 litres offrant une puissance modeste de 115 chevaux, soit avec un moteur turbodiesel à injection directe (TDI) de 1,9 litre. Ce dernier est plus économe de carburant, mais le premier demeure quand même peu coûteux à opérer pour la clientèle type qui recherche une New Beetle.
Quelques années plus tard, Volkswagen a proposé un moteur turbo à quatre cylindres de 1,8 litre développant 150 chevaux puis un moteur à cinq cylindres de 2,5 litres produisant le même rendement. Quant au choix de transmission, attendez-vous à une boîte manuelle, automatique ou Tiptronic (semi-automatique).
Contrairement à la majorité des voitures dites classiques, la New Beetle était loin de faire l’unanimité auprès de ses propriétaires. Après plusieurs années d’utilisation, on se rend compte d’une chose: soit ils l’aiment, soit ils la détestent.
D’une part, un bon nombre de propriétaires affirme être en amour avec la tenue de route, l’agrément de conduite, l’intérieur huppé et la consommation relativement basse de cette Volks. En interrogeant quelques-uns par le biais de forums sur Internet, nous avons découvert qu’ils apprécient également le système de son, qui comprenait dans certains cas une prise auxiliaire pour lecteur MP3. Et comme c’est souvent le cas des modèles de cette marque, la qualité de finition et l’expérience sur la route présentent un niveau de raffinement supérieur à la moyenne.
D’autre part, on reproche à la New Beetle son manque de visibilité et d’espace dans le coffre ainsi que des grincements et des vibrations qui se font ressentir avec le temps, surtout dans les modèles TDI. Divers autres problèmes ont été rapportés, si bien que vous avez intérêt à inspecter toute Beetle usagée de fond en comble ou à solliciter l’aide d’un mécanicien d’expérience avant d’acheter.
Si vous envisagez le moteur TDI, assurez-vous que la marche au ralenti est d’une douceur raisonnable et qu’il n’y a pas d’interruptions. Autrement, c’est le signe d’un problème avec la compression ou d’un dommage au moteur. Portez également une attention spéciale aux bougies de préchauffage et, juste pour être sûr, tentez de mettre la main sur l’historique d’entretien.
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| Volkswagen New Beetle 2005 |
Lancée en 1998, la nouvelle coccinelle a conservé une grande partie du design qui avait fait la renommée de l’originale, sans parler de son attitude joviale et de son agrément. Ceci dit, sa construction se voulait résolument moderne, la plateforme étant la même que celle utilisée pour la Golf et la Jetta.
Au début, la voiture était disponible uniquement en format coupé, soit avec un moteur à essence de 2,0 litres offrant une puissance modeste de 115 chevaux, soit avec un moteur turbodiesel à injection directe (TDI) de 1,9 litre. Ce dernier est plus économe de carburant, mais le premier demeure quand même peu coûteux à opérer pour la clientèle type qui recherche une New Beetle.
Quelques années plus tard, Volkswagen a proposé un moteur turbo à quatre cylindres de 1,8 litre développant 150 chevaux puis un moteur à cinq cylindres de 2,5 litres produisant le même rendement. Quant au choix de transmission, attendez-vous à une boîte manuelle, automatique ou Tiptronic (semi-automatique).
Contrairement à la majorité des voitures dites classiques, la New Beetle était loin de faire l’unanimité auprès de ses propriétaires. Après plusieurs années d’utilisation, on se rend compte d’une chose: soit ils l’aiment, soit ils la détestent.
D’une part, un bon nombre de propriétaires affirme être en amour avec la tenue de route, l’agrément de conduite, l’intérieur huppé et la consommation relativement basse de cette Volks. En interrogeant quelques-uns par le biais de forums sur Internet, nous avons découvert qu’ils apprécient également le système de son, qui comprenait dans certains cas une prise auxiliaire pour lecteur MP3. Et comme c’est souvent le cas des modèles de cette marque, la qualité de finition et l’expérience sur la route présentent un niveau de raffinement supérieur à la moyenne.
D’autre part, on reproche à la New Beetle son manque de visibilité et d’espace dans le coffre ainsi que des grincements et des vibrations qui se font ressentir avec le temps, surtout dans les modèles TDI. Divers autres problèmes ont été rapportés, si bien que vous avez intérêt à inspecter toute Beetle usagée de fond en comble ou à solliciter l’aide d’un mécanicien d’expérience avant d’acheter.
Si vous envisagez le moteur TDI, assurez-vous que la marche au ralenti est d’une douceur raisonnable et qu’il n’y a pas d’interruptions. Autrement, c’est le signe d’un problème avec la compression ou d’un dommage au moteur. Portez également une attention spéciale aux bougies de préchauffage et, juste pour être sûr, tentez de mettre la main sur l’historique d’entretien.
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| Volkswagen New Beetle 2005 |