COMPORTEMENT
Ce coupé fort bien tourné serait cependant mieux servi par un V6 atmosphérique. Il y a d'abord le grondement sourd, qui est le propre de cette configuration moteur et qui n'est pas ce qu'il y a de plus doux à l'oreille ; il y a également ce satané temps de réponse qui afflige les moteurs turbocompressés. Dans ce cas-ci, il se manifeste davantage à bas régime, et c'est encore plus évident si on le jumelle à une boîte automatique. Pour couronner le tout, le C70 prouve une fois de plus que la puissance ne fait pas bon ménage avec les roues motrices avant. Comme effet de couple, on a vu pire, c'est vrai, mais on le sent quand même et il convient de se montrer vigilant. Dommage, parce que ce moteur n'a pas que des défauts : en plus d'être performant, il est très souple.
HABITACLE
Le coupé et le cabriolet brillent par leur habitabilité, ce qui est l'exception plutôt que la règle dans cette catégorie. L'habitacle propose quatre véritables places. Les fauteuils se placent parmi ce qui se fait le mieux dans l'industrie de l'automobile, tandis que l'ambiance à bord n'est pas sans rappeler les voitures de luxe anglaises, avec une présentation intérieure cossue, mais d'une classe indéniable, rehaussée par un heureux mariage de boiseries et de cuir. Il est vrai qu'il y a une petite touche british dans le C70, influence probable du concepteur anglais Peter Horbury, grand responsable des nouvelles rondeurs des produits Volvo.
Ce coupé fort bien tourné serait cependant mieux servi par un V6 atmosphérique. Il y a d'abord le grondement sourd, qui est le propre de cette configuration moteur et qui n'est pas ce qu'il y a de plus doux à l'oreille ; il y a également ce satané temps de réponse qui afflige les moteurs turbocompressés. Dans ce cas-ci, il se manifeste davantage à bas régime, et c'est encore plus évident si on le jumelle à une boîte automatique. Pour couronner le tout, le C70 prouve une fois de plus que la puissance ne fait pas bon ménage avec les roues motrices avant. Comme effet de couple, on a vu pire, c'est vrai, mais on le sent quand même et il convient de se montrer vigilant. Dommage, parce que ce moteur n'a pas que des défauts : en plus d'être performant, il est très souple.
HABITACLE
Le coupé et le cabriolet brillent par leur habitabilité, ce qui est l'exception plutôt que la règle dans cette catégorie. L'habitacle propose quatre véritables places. Les fauteuils se placent parmi ce qui se fait le mieux dans l'industrie de l'automobile, tandis que l'ambiance à bord n'est pas sans rappeler les voitures de luxe anglaises, avec une présentation intérieure cossue, mais d'une classe indéniable, rehaussée par un heureux mariage de boiseries et de cuir. Il est vrai qu'il y a une petite touche british dans le C70, influence probable du concepteur anglais Peter Horbury, grand responsable des nouvelles rondeurs des produits Volvo.