CONCLUSION
On ne peut reprocher grand chose au C70, qui se démarque des autres coupés et cabriolets par son habitabilité, en plus d'afficher un comportement routier qui, sans être sportif à proprement parler, est loin de démériter. Les puristes auraient préféré la propulsion à la traction, mais les esprits pratiques répliqueront que l'hiver, c'est très bien ainsi. Et ne négligeons pas la sécurité qui, comme on le sait, est la marque de commerce de Volvo. Quant à son demi-succès, il peut s'expliquer par une conjoncture défavorable aux coupés, la mode étant aux minifourgonnettes, aux utilitaires et aux hybrides de tout poil.
2e opinion
Benoit Charette -- Drôle de croisement entre une voiture au coeur d'athlète et un intérieur «Chesterfield». La mécanique turbo très ambitieuse n'a pas le support de la suspension qui préfère les ballades paresseuses. C'est dommage, car l'ergonomie et le confort figurent parmi ses grandes qualités. Le coeur y est, mais les jambes ne suivent pas.
On ne peut reprocher grand chose au C70, qui se démarque des autres coupés et cabriolets par son habitabilité, en plus d'afficher un comportement routier qui, sans être sportif à proprement parler, est loin de démériter. Les puristes auraient préféré la propulsion à la traction, mais les esprits pratiques répliqueront que l'hiver, c'est très bien ainsi. Et ne négligeons pas la sécurité qui, comme on le sait, est la marque de commerce de Volvo. Quant à son demi-succès, il peut s'expliquer par une conjoncture défavorable aux coupés, la mode étant aux minifourgonnettes, aux utilitaires et aux hybrides de tout poil.
2e opinion
Benoit Charette -- Drôle de croisement entre une voiture au coeur d'athlète et un intérieur «Chesterfield». La mécanique turbo très ambitieuse n'a pas le support de la suspension qui préfère les ballades paresseuses. C'est dommage, car l'ergonomie et le confort figurent parmi ses grandes qualités. Le coeur y est, mais les jambes ne suivent pas.