Comment allier puissance de haut niveau avec une faible consommation de carburant et des émissions exceptionnellement basses, le tout dans un VUS de luxe à 7 places? Tout un défi! Volvo a cependant trouvé une solution fort intéressante : il s’agit de sa motorisation hybride rechargeable appelée « T8 Twin Engine ».
Dans l’utilitaire Volvo XC90, celle-ci permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 5,6 secondes. Elle offre également 5 modes de conduite différents pour une large gamme de performance et un rendement optimal. En utilisant soit la molette de la console centrale, soit l'écran tactile du tableau de bord, le conducteur peut choisir les modes suivants :
Pure : Lorsque la batterie est pleine (la recharge complète ne prend que 4 heures environ), l’électricité constitue l'unique source d'énergie du véhicule et alimente le moteur électrique entraînant les roues arrière. Ce mode offre plus de 40 kilomètres d'autonomie, soit la distance totale parcourue par la plupart des conducteurs en un jour, et peut demeurer actif jusqu’à 120 km/h. Et grâce au système de récupération de l’énergie au freinage, ce mode est particulièrement efficace dans la circulation urbaine. S'il a besoin de plus de puissance, le conducteur a toujours la possibilité d'enfoncer la pédale d'accélérateur pour démarrer immédiatement le moteur à combustion Drive-E.
Hybride : C'est le mode par défaut qui convient à un usage quotidien. Dans ce cas, le véhicule utilise automatiquement soit le moteur Drive-E à 4 cylindres de 2,0 litres, soit le moteur électrique, ou les deux, afin d'offrir la meilleure consommation globale de carburant selon les conditions.
Puissance : En choisissant ce mode, le conducteur bénéficie de la puissance combinée du moteur à essence suralimenté et du moteur électrique — 400 chevaux et 472 livres-pied de couple au total. Au démarrage, le VUS tire parti de la réaction supérieure du moteur électrique et de sa courbe de couple instantané, tandis que le moteur à combustion atteint son régime de croisière.
AWD : Ce mode permet d'obtenir la transmission intégrale sur simple demande. Pouvoir sélectionner manuellement le mode de transmission intégrale et l'utiliser en cas de besoin ou choisir d'économiser de l'énergie pour plus tard constitue un véritable avantage pour le conducteur.
Sauvegarder : Si la batterie est chargée, ce mode permet au conducteur de « geler » le niveau de la batterie afin de l'économiser en vue d'une utilisation future en mode tout électrique. En revanche, si la batterie est faible, le conducteur peut recourir au moteur à combustion afin de la recharger jusqu'à un certain niveau, encore là en vue d'une utilisation ultérieure en mode tout électrique.
Ne manquez pas de regarder la vidéo qui suit pour mieux comprendre :